法高速列車創最快行駛記錄
高速鐵路的實際應用發源於日本。1959年，日本國鐵開始建造東京至大阪的高速鐵路，並在1964年開通，全長515公裡，時速210公裡，稱為東海新乾線。隨後向西延伸，於1975年開通至岡山，1975年開通至終點站博多，大阪至博多稱為山陽新乾線，全長1069公裡。1982年，大宮至盛岡間465公裡的東北新乾線開通，同年11月，大宮至新瀉間的上越新乾線也開通運營,1970年，日本制定詳細進入>>
昨（20）日，記者從成都鐵路局獲悉，從21日零時起，全國鐵路將實施第4次大面積提速和新的列車運行圖，提速范圍基本覆蓋全國較大城市和大部分地區。
據悉，西南鐵路第一大站成都車站的（或經由始發）旅客列車數量，將從調圖前41趟上昇到44趟，其中超過25趟的各類旅客列車終到站的時間，都比調圖前有不同程度縮短。達成線首次被納入提速范圍。通過漢丹、襄渝、達成線提速，西部地區人口最多的四川、重慶納入了提速網絡，使進出西南地區更加……詳細進入>>
1、1994年1月沈大線首創120公裡/時 2、1994年12月廣深准高速鐵路建成，設計時速160公裡，試驗段時速為200公裡。 3、1996年4月京滬線南京-上海實現160公裡時速。 4、1996年7月北京-北戴河實現130公裡時速 5、1997年全路開始大規模提速改造，列車運行速度大幅度提高 6、1998年10月三大乾線(京廣、京滬、京哈)最高運行時速160公裡 7、1999年1月28日，國產新型集裝箱快運平車在京廣線…詳細進入>>
□ 『十五』期間火車將進行三次大規模提速 □ 中國鐵路已進行三次大提速 提速總裡程達1萬公裡
□ 磁懸浮離我們多遠 □ 磁懸浮列車親歷記 □ 磁懸浮列車綜述
昨（20）日，記者從成都鐵路局獲悉，從21日零時起，全國鐵路將實施第4次大面積提速和新的列車運行圖，提速范圍基本覆蓋全國較大城市和大部分地區。