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春暖花開，大地解凍，我國西部的廣袤土地上，響徹隆隆的機器轟鳴聲，西部大規模的公路建設今年再掀高潮。西部開發路先行，作爲西部大開發戰略的重要內容，我國西部公路還要修多長？記者採訪了交通部部長黃鎮東。
記者：我國西部地區目前的公路狀況如何？
黃鎮東：我國西部十二省區擁有國土面積688.2萬平方公里，佔國土總面積的71.7％，人口3.6億，但公路總體水平很低。截至2001年底，全國52％的高速公路集中在東部地區。我國西部公路主要存在“一差兩低”的問題。“一差”是指西部地區公路網的行車條件差，油路少，“晴天一身土，雨天一身泥”。西部地區公路網中高級、次高級路面里程比重只有27％，比全國平均水平低12.5個百分點，比東部地區低30.7個百分點。特別是縣鄉公路質量差的問題更爲突出，縣鄉公路無路面里程和等外公路里程比重分別是東部地區的2.7倍和2.6倍；“兩低”是指西部地區公路技術等級低和通達水平低。到2001底，西部地區共有高速公路4518公里，佔公路里程比重僅爲0.6％，爲東部地區高速公路里程比重的1／3；四級公路和等外公路比重卻分別高達47％和30％。公路網通達深度也嚴重不足。到2001年底，西部地區不通公路的鄉鎮、行政村分別爲262個和3.2843萬個，分別佔全國總數的83％和55％。
記者：黃部長，實行西部大開發戰略以來，我國西部地區公路建設進展如何？效果怎樣？
黃鎮東：黨中央把交通等基礎設施的建設作爲開發西部的首要任務，全國交通系統實施黨中央西部大開發戰略，加快西部地區交通基礎設施建設，取得了明顯的進展。去年全國公路建設累計完成投資2600億元以上，其中，西部公路建設投資規模同比增長23％，是增長幅度最大的一年。西部地區8條省際公路通道建設步伐加快，通縣油路工程建設全面啓動。1999年以來，西部修通了3300多公里高速公路，190個鄉鎮、8687個行政村通了公路。西部地區第一條高等級國道主幹線西南公路出海通道去年貫通。西部地區修路的效果十分顯著，以西南公路出海通道爲例，以前沿線地區不通公路，四川、貴州、廣西大山裏的百萬民工們，年年只能擠火車，這些地區每年都是鐵路春運的熱點地區。今年春運中，不少人選擇了乘汽車出行，廣東省一些地方的企業，爲民工們包車，直接送他們到家門口。民工外出的路順暢多了。
記者：我國今年西部地區要修哪些路？
黃鎮東：今年西部地區公路建設任務很重，是十分關鍵的一年。今年全國公路建設確定的重點就是國道主幹線、西部8條省際通道和西部2。5萬公里通縣油路工程建設，加快農村公路建設步伐，提高農村公路覆蓋面和通達深度。預期目標是新增公路4萬公里左右，其中，高速公路2500公里左右。
記者：我國西部8條省際通道是指哪些路？
黃鎮東：這八條公路大通道是：甘肅蘭州至雲南磨憨口岸、內蒙古阿榮旗至廣西北海、新疆阿勒泰至紅其拉甫口岸、寧夏銀川至湖北武漢、陝西西安至安徽合肥、湖南長沙至重慶、青海西寧至新疆庫爾勒、四川成都至西藏彰木口岸。八條公路總規模近1.5萬公里，從1999年開始實施，計劃在20年左右時間內建成，約需投資1200億元。
記者：我國西部通縣油路工程的具體內容是什麼？
黃鎮東：西部通縣油路工程將重點解決西部地區地（市）和縣的油路通達問題，力爭到今年年底，除西藏自治區外，使西部地區所有地（市）和縣至少有一條省府到地（市）、地（市）到縣城的瀝青或水泥公路，去年開始全面實施。這項工程有251個項目被列入計劃，總規模2。5萬多公里。其中二級公路3000多公里，佔11.8％；三級公路1。8萬多公里，佔72.6％；四級公路4000多公里，佔15.6％。工程總投資300多億元。中央投資確定爲150億元，其中由國債安排100億元，交通部車購稅安排50億元。
記者：我國西部公路建設能給西部百姓帶來什麼好處？
黃鎮東：從具體的點上說，西部公路建設完成後，西部262個鄉鎮、3。28多萬個行政村和新疆生產建設兵團972個連隊的人們，將結束不通路的生活環境，能夠順利外出。西部公路網建成後，西部地區公路網技術等級低，服務水平不高，抗災能力弱，通行能力低的問題將成爲歷史，西部地區的公路交通將發生根本性的變化，基本形成佈局合理、功能完善的公路運輸服務網絡，爲百姓生活和社會經濟發展奠定良好的發展基礎。
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