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天津港現場報道
昨天，一件自重達３００噸的發電機定子在天津港貨運碼頭裝車，準備送往內蒙古的托克托發電廠，這是迄今爲止華北地區鐵路運送的最大的一宗貨物。
據瞭解，這個龐然大物自重就達到３００噸，是由日本日立公司生產的，它將被送往內蒙古托克托發電廠，作爲該發電廠發電機組的重要組成部分。幾天前它通過船隻被運送到了天津港貨運碼頭，餘下的路程將依靠火車運抵目的地。
爲了便於運輸，有關部門特意從齊齊哈爾訂做了兩個端蓋，作爲定子與火車的連接部件，每個端蓋的自重爲１５噸，使得整個貨物的重量增加到３３０噸。這將是至今華北地區鐵路承運的最大一宗貨物，在全國也極爲罕見。
爲了能把這宗貨物安全送到發電廠，鐵道部特種貨物運送中心特意把全國惟一一輛前夾式運輸車調到鐵路塘沽車站，還專門配備了兩節客運車廂，４０多名車輛的檢測與維修人員將隨車同行。從天津港貨運碼頭到內蒙古托克托發電廠，總行程爲８０９公里，預計行駛５天。
由於定子的重量以及價值都比較大，運送起來須十分謹慎，僅把定子裝上火車就要用３天左右的時間。
日本專家：運大件這是開頭
在昨天的裝車現場，日本日立公司的幾位專家也親自在現場監督。
據其介紹，由於定子是發電機組的重要部件，它的裝車以及運送過程中的每一個環節都極其重要，爲此公司還特意把定子的圖紙和數據送到齊齊哈爾，訂做了端蓋。
在裝車現場，日本日立公司也特意派出工作人員到現場考察，爲公司以後運送大宗貨物做準備。
裝車現場１７２個螺絲擰了一整天
昨天上午，記者在現場看到，定子的長度與一節火車的車廂差不多，高度在８米左右。定子的身上被塗上了橙黃色的油漆，在灰色火車的映襯下十分耀眼。
上午，定子的裝車正式開始，首先是把兩個端蓋連接到定子上。
定子被５００噸的吊車吊到了鐵軌上方，慢慢放在一個事先搭起來的架子上，工人們把１５噸重的端蓋靠在定子的兩邊，然後取出和胳膊一樣粗的鐵螺絲插進螺絲孔。每個端蓋上分佈了８６個螺絲孔，一共１７２個螺絲將承擔着３３０噸的重量。
把螺絲插進去之後，工人們搬來了一臺鑲嵌着大儀表盤的機器，這個機器的一端與螺絲相連。開動後，螺絲一點點地被推進了螺絲孔，儀表盤也跟着顯示不同的數字。
現場的指揮人員告訴記者，儀表上的數字表示這個螺絲此刻承受的重量，１７２個螺絲都要經過這樣的測試才能把螺絲擰緊，每個螺絲要耗費半個多小時的時間才能基本完工，預計要用一天的時間才能把所有的螺絲都擰緊。
鐵路指揮 ５個部門齊作戰
第一次運送這麼大宗貨物的鐵路塘沽站與天津港貨運碼頭，調動了渤海石油、齊齊哈爾車輛廠、哈爾濱鐵路段、鐵道部科學院以及中鐵特貨中心五個部門的４０餘人參加裝車。
據負責運送的鐵路指揮人員介紹，定子的運送方案一年前就開始策劃，從運送路線到每條路線的道路情況，沿途各站的站名，兩個站之間的距離等全部列入方案中，僅會議就開了無數個，直到所有的專家都沒有異議了，才最終確定並正式實施。（記者徐燕通訊員曹立存）
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