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加入世貿組織第一年，中國汽車業一片喧囂：產商合縱連橫，車市快速擴容，車價頻頻探底……面對撲朔迷離的業界態勢，十屆全國人大代表、東風汽車公司總經理苗圩自有清醒的判斷：國內汽車市場已進入一個較長時期的高速發展期，今年汽車需求可望在結構調整中穩步增長。
據他分析，具體到品種上，載貨車需求空間有限，增速平穩；客車隨着城市公交的發展、旅遊業的進一步升溫及城際客運的迅速發展將繼續保持增長；而轎車將大幅度增長，充當車市的“領頭羊”。
47歲的苗圩代表當過知青、工人、銷售員，對市場有着敏銳的感覺。他說，汽車市場的發展總是與國家宏觀經濟環境息息相關，在我國國民經濟增長方式沒有根本轉變之前，汽車市場尤其是商用車市場仍嚴重依賴於國民經濟的發展速度和固定資產投資，尤其是基礎設施建設與投資的力度。
苗圩認爲，汽車業界有四大“利好”：第一，我國經濟的強勢增長，必將爲汽車產業的高速發展提供良好的外部環境；第二，我國經濟總量日益增大造就了龐大的用戶羣，龐大的用戶羣就爲汽車工業的高速增長奠定了堅實的基礎；第三，我國政府正在積極調整汽車消費政策，必然進一步促進汽車市場的發育；第四，加入世貿組織給國內汽車工業的巨大壓力，也進一步促進國內汽車經營和消費與國際的接軌。
他同時指出，車市在經過去年的快速擴容之後，今年要想保持較高的增速，有一定的困難；同時，汽車消費的政策環境並未發生根本性好轉，“買得起車用不起車”的現象還大量存在；再加上地方保護主義還在一定範圍存在，因此今年汽車市場的競爭將更加激烈。
去年，因與日產、PSA集團簽訂全面合作協議，東風公司引起全球汽車業界的熱切關注。苗圩代表雄心勃勃地說，這些國際合資合作的實質性展開，必將對東風公司的發展起到進一步的提速作用。
他透露，按照與PSA集團的合作協議，武漢神龍公司將在現在生產“雪鐵龍”車型的基礎上，導入“標緻”品牌的共用平臺，實現雙品牌、多品種混流生產。到2004年，神龍生產的車型將達到6個,隨着雙方的合作層次提升和業務擴展，神龍將得到更爲有力的產品、技術和資金支持，從而獲得可持續發展的重要保證。計劃用三年左右的時間，將神龍年產銷量提升到15萬輛，進而向年產銷30萬輛目標邁進。
東風與日產強強聯合是迄今國內汽車行業規模最大、層次最深、內容最廣泛的對外合作項目，其近期目標是，到2006年，合資公司產銷量達到55萬輛，其中商用車33萬輛，乘用車22萬輛；銷售收入達到880億元；銷售利潤率和全員勞動生產率國內領先並接近國際水平。
苗圩說，面對全球經濟一體化的新形勢，東風將在積極參與國際汽車工業競爭與合作中，充分利用“兩個市場，兩種資源”，加速做強做大，實現跨越式發展。
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