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“在江陰長江大橋、南京長江二橋給百姓帶來極大便利的基礎上，今後3年潤揚大橋、長江三橋、蘇通大橋將在長江上同時施工。3座世界級橋樑先後建設，帶給人的不光是壯觀場面，它將對長江三角洲經濟和社會事業發展起到重要推動作用。”正在參加十屆全國人大一次會議的江蘇省交通廳廳長章俊元，給各地代表帶來這一喜訊。
章俊元代表介紹說，江蘇省近年來提出新一輪沿江開發戰略，以此促進蘇中經濟的快速崛起，帶動蘇北經濟的發展。過江大橋的建設則是“沿江開發，交通先行”的重中之重。1999年，被稱爲“中國懸索第一橋”的江陰長江大橋建成，成爲20世紀我國修建的跨度最大的橋樑。2001年建成的南京長江二橋，在世界同類橋樑中位居第三。
“已經初現雄姿並將於2005年完工的潤揚大橋，是目前我國建橋史上規模最大、標準最高、技術最複雜的特大型橋樑工程；剛剛開工建設計劃於2006年底建成的南京長江三橋，其主橋索塔採用鋼結構，在國內尚屬首次。”章俊元代表介紹說，“即將開工的蘇通大橋，將創下中國和世界橋樑史上3個第一：離長江入海口僅108公里，是長江口第一橋；最高處淨高達62米，是國內最高的橋；主橋長6.78公里，是世界第一斜拉橋。”
章俊元代表說，這些橫跨長江的大橋投資規模大，科技攻關創新不斷。江陰大橋在地質條件極差的長江北岸平原上設置穩定的錨碇，挖出世界第一大沉井；南京長江二橋建設共實現技術創新14項；潤揚大橋北錨碇被譽爲“神州第一錨”。“再過五六年，潤揚大橋、南京長江三橋、蘇通大橋又將橫跨長江之上，到那時江蘇境內將呈現六橋飛架南北，天塹變坦途的美好前景，過去因長江天塹形成的南北經濟差距，將隨着過江大橋的開工建設發生歷史性變化。”
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