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雖然對中國經濟的飛速發展有所瞭解，但幾個驚人的數字還是讓國外經濟學家吃了一驚：中國目前竟然有20多個地鐵項目準備建設；中國東、中部甚至西部幾乎每個省都有汽車工業規劃，按規劃產量總和近期將達到驚人的500萬輛；中國房地產投資規模每年以30%以上的速度增長，中、高檔住宅建設佔絕大部分……
耗資巨大的地鐵項目多、汽車工廠建設多、房地產投資多，新的經濟發展形勢下這“三多”，已經引起了有關經濟學家的憂慮，稱之爲投資“虛火”。
正在北京出席“兩會”的代表、委員們指出，“三多”反映出的是形式主義和經濟建設的盲目性。他們呼籲，清除浮躁心態，堅決擯棄短期行爲和“政績工程”，切實避免經濟發展“泡沫”現象發生。
地鐵建設切忌“一哄而上”
新聞背景：北京、天津、上海、廣州等已有地鐵運營的城市，都在擴建地鐵，以實現網絡化；大連、深圳、南京、武漢、長春等城市地鐵工程剛剛開工建設；成都、杭州、瀋陽等7城市也提出建設地鐵的申請。據統計，各地在建或準備上馬的地鐵項目已超過20個，總投資額預計將超過2000億元。而調查顯示，全國各地乃至世界各地已運營地鐵幾乎全部虧損，城市地鐵的商業化運營模式至今仍是世界性難題。
重慶高速公路發展有限公司總經理李祖偉代表點評：當前，各地爲改善市民出行條件和提升城市形象而對修建地鐵“情有獨鍾”。但是，仔細算算經濟賬，地鐵建設投入大、成本回收週期長、普遍虧損的現狀，卻不能不引起思考。
其實，緩解城市交通擁堵現狀，並非只有修建地鐵一條路。城市管理者可以對城市交通運輸綜合體系進行科學研究，儘量從優化城市道路結構、提高交通管理水平，實施公交優先戰略等措施入手挖掘潛能，切實改善城市交通狀況。即便是必須修建地鐵以緩解交通壓力的城市，也需要進行科學決策和項目論證。不能爲了政績，違反經濟規律，“一哄而上”盲目開工，最後只會落得個勞民傷財的結局。
汽車行業“虛火”太旺有點懸
新聞背景：多哈一聲椎響，中國正式加入世貿組織。此時，全國人民都爲中國的汽車工業捏一把汗。然而人們卻發現，國內汽車市場熱度不減，大小汽車廠商因此賺得盆滿鉢溢。汽車市場的火爆，也烘烤出新一輪“汽車投資熱”。據統計，去年1—11月，國內汽車產量爲295.65萬輛，比去年同期增長38.1%；但專家指出，其中，真正擁有自己知識產權的“民族牌”汽車仍是鳳毛麟角。
清華大學汽車工程系主任歐陽明高委員點評：去年中國汽車市場的高速增長出乎絕大多數人的預料，快速增長的市場與巨大的贏利空間，也引得各類汽車項目接踵而至，新一輪汽車投資熱再度興起。我們應保持警惕，防止出現新的“散、亂、差”。
今年初，一款合資汽車的小小火花塞“鬧病”，竟導致中國數個大城市的這一款車同時趴窩，因國內廠家沒有掌握零件的生產技術，生產廠商只好急電從國外調貨救急。這件事其實提醒中國汽車行業：誰掌握了品牌和技術，誰就擁有絕對的發言權。
加入世貿組織以來國產汽車的良好業績並不能掩蓋國產汽車競爭力依然不強的事實。中國汽車工業至今仍是以外資爲主並控制的產業，至於產品開發更無從談起，中國汽車工業要走的路還很長，千萬要保持清醒的頭腦。
“房產泡沫”破滅後的“傷”更痛
新聞背景：近幾年來，“豪宅別墅熱”來勢洶涌。一些城市動輒佔地上千畝的豪宅別墅羣先後粉墨登場，並誘發新一輪房地產泡沫。專家提醒說，當前商品房空置總量和空置率高得驚人。據國家統計局統計顯示，2002年上半年，房地產投資增幅達32.9%，遠遠高出銷售增幅。到去年7月止，全國商品房空置總量已達1.2億平方米，其中有一半是空關了一年，佔壓資金超過2500億元。
北京市城市設計研究院顧問總工程師王東委員點評：火爆的房地產業急需冷思考。我們既要正視泡沫，又要冷靜分析泡沫，更要警惕金融風險。中國是世界人均耕地最少的國家之一，人均耕地不及世界平均水平的1／3。豪宅別墅佔用大量的土地，這與我國的國情相違背。我們允許一部分人先富起來，他們可以住較大面積的住房，但不能允許他們無節制地佔用土地，尤其是寶貴的耕地。房地產業也需要政府加以規範和引導，使社會資源的配置更加合理。(完)
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