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無車日北京報堵率增加15% 環保重在無車日之外

http://www.enorth.com.cn  2005-09-23 08:00
 

 

無車日北京報堵率增加15%環保重在無車日之外

2005年9月22日是世界無車日,北京東三環附近車輛擁堵嚴重

無車日北京報堵率增加15%環保重在無車日之外

2005年9月22日是世界無車日,北京東三環附近車輛擁堵嚴重

 

  昨天是“世界無車日”,而在路上行駛的人們,幾乎不會感到道路上車輛有所減少。據交管部門統計,昨天全市車流量和事故數量與往日持平,由於東四環的一起交通事故,早高峯時段的報堵率還因此上升了15%。

  昨天早晨5點20分左右,一輛大貨車由北向南行駛至東四環窯窪湖橋時,與一輛同方向行駛的外省市小貨車相撞。小貨車翻倒在地,車上裝載的蘋果散落在馬路上,大貨車撞在機非隔離帶上,造成一人死亡一人受傷。這一事故佔了北向南方向4條車道,造成該路段無法通行,車輛只能從其他路口繞行。

  “由於窯窪湖橋的事故,早高峯時段全市報堵數量較往日上升了15%。”交管局指揮中心工作人員說,雖然昨天是“世界無車日”,但北京街頭的車輛並沒有明顯減少,車流量和事故數量均與往日持平。

  “好多人都不知道什麼是‘無車日’。”交管局工作人員表示,“一起交通事故就能造成半個北京城擁堵,全市報堵率上升15%,可見北京的交通是多麼脆弱。”

  “交通流量與平日持平,早高峯報堵率增加了15%。”這是來自北京交管部門對昨天交通狀況的披露。而這項數據讓北京首個9.22“世界無車日”多少顯得有些尷尬。

  今年,“無車日”在北京得到了民間環保組織的大力支持,活動首次由北京地球村環境教育中心、中國環境文化促進會等9個民間環保組織共同發起。“地球村”的一位項目主管指出,活動旨在提高公衆保護環境的意識,倡導一個更節約的生活和發展方式。

  早在活動發起前兩個月,這些民間環保組織就已經開始着手準備,並提出“9月22日這一天您能不開車嗎?”活動倡議。據說,這項倡議得到了不少市民的積極響應,這更讓活動發起者們樹立了信心,甚至還有人擔心無車日這一天由於很多人放棄開車,會不會給公交帶來運輸壓力?

  事實證明,這一擔心是多餘的,昨天北京的交通狀況沒有得到絲毫緩解。可更令我們不可理解的是,“無車日”這一天,9家民間環保組織竟然沒有一個人走上街頭爲無車日搖旗吶喊。是什麼原因讓無車日變得無人理睬?筆者昨天與這次活動的一位發起者進行了交流後有所發現。

  “我們中的很多人認爲,宣傳活動就應該在無車日之前進行,真到了這一天的時候,總不能把開車的人拉回去吧?”這位組織者的話可謂一語道破天機。我們的民間環保組織缺乏的不僅僅是經驗,還缺乏“環保意識”。

  無車日定在哪一天並不重要,關鍵是“讓人們樹立環保觀念和提高環保意識”的旨宗在真正落實時走了樣。這可能和我們組織活動時總是注重形式而非活動實質的傳統有關係。

  再有,就是缺乏政府部門的大力扶持。筆者瞭解到,在此之前,活動組織者們就曾與一些政府機關和相關部門進行過接觸。目的不外乎兩個:一是動員這些機關單位在“無車日“這一天少出公務車或者別出車;二是爭取有關部門能夠在這一天給予一些推動。然而,這兩個目的最終都落空。

  其實,無車日受冷遇並不令人意外,在剛剛跨進汽車時代的北京,開私家車上下班不僅是代步工具那麼簡單,更是一種新生活方式的象徵。還有就是我們的公共交通的現狀實在讓人不敢恭維,真要讓數十萬有車族加入公交大軍,恐怕也難以承受。

稿源 競報 編輯 樑宏峯
近期天津市區高峯時段主幹道路交通堵車嚴重   04-09-09
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