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昨天中午11時，準備乘公交車外出的孫大爺，沒等上車就鬧了一肚子氣。原來，他和老伴兒準備到時代奧城站等候685路，一到車站卻發現了一個怪現象：近10米長的新型現代化公交候車站裏，居然“容”不下一個乘客候車，佔路小販卻成了這裏的主人。年近七十的孫大爺和老伴兒在似火的驕陽下，足足站了十多分鐘。“公交站就是爲乘客候車準備的，怎麼能成爲非法佔路攤販的‘合理’攤位呢？”孫大爺氣憤地說。
根據天津市公交發展規劃，未來幾年，津城公交系統將新建、改建、擴建一批公交場站，並按其功能和坐落位置分成中心樞紐站、綜合換乘站、區域公交站3個級別。其中，中心樞紐站以方便換乘和快速疏散客流爲主要功能，提供與市區重要節點直接快速聯繫的交通條件。綜合換乘站是以實現城市外圍區域多種交通方式間的集中換乘爲主要功能，與軌道交通和快速公交緊密銜接，提供與周圍地區方便快捷的聯繫。區域公交站以方便大型居民區居民乘車、多條線路銜接和集散區域內客流爲主要功能，服務於小範圍的客流集散以及部分換乘客流。
城市物語
公交場站作爲城市公交的後方基地和運營依託，不僅關係到公交自身的線網優化和高效運作，而且對城市中的商業開發產生直接影響。近年來，在本市公交行業迅猛發展的同時，公交場站也有了翻天覆地的變化。不過部分換了新顏的公交站失去了原有功能，成了佔路攤販的天然店鋪。如果這種現象不被遏止，再好的場站也會失去原有的功能。希望有關部門能加強管理，把該屬於乘客的場站還給乘客。
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