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昨天上午，深圳副市長張思平坐上公交車去上班
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昨天(9月22日)是“世界無車日”，深圳市副市長張思平較往常提早了20分鐘出門，來到深圳市梅林一村公交車總站，和市民一起登上15路公共汽車，趕往深圳市民中心上班。而在深圳火車站東廣場、上海賓館站、女人世界站、兒童公園站、世界之窗站都有導乘義工上路服務，派發巴士出行方案。
據悉，目前深圳公共交通運能只佔全市機動車總量的2.9%，公共交通客運量在整個城市交通客運量中的分擔率不到40%，遠遠低於香港、新加坡等先進城市。
副市長坐上公交車
昨天的“世界無車日”也是深圳市首個“公交日”，上午7時30分，當記者趕到梅林一村總站時，公交車站臺上已有不少市民在排隊等候坐公交上班。
早上8時5分，張思平副市長趕到了公交車站，登上了隨即開出的15路大巴，一下子就被媒體記者圍了個嚴嚴實實。張思平笑着向大家坦言，平時上班都坐小車，一年大概只會坐2~3次公交車。深圳的地鐵網絡還不發達，在未來5年內公交還將擔負着公共運輸的重要角色，以後他要找機會多坐公交，更要悄悄地多和市民一起坐公交，多聽聽市民對公交的意見，以幫助深圳建成方便、快捷、舒適的公交系統，真正吸引更多的深圳市民選擇公交、更喜歡坐公交。
坐在大巴上的張思平一刻也沒閒着，不僅通過電臺連線即時呼籲市民儘量坐公交車上班，還和車上的乘客攀談起來。
一番交流後，張思平表示，過快增長的人口、飛速增加的小轎車給深圳的城市交通和環境帶來了沉重的壓力，目前深圳的機動車擁有量已近100萬輛，僅次於北京，位列全國大中城市第二位。深圳東西長、南北窄的地理特點決定了深圳必須大力發展公共交通，倡導“公交先行”。
對於目前特區內外公共交通差別較大的現實，張思平表示，明年深圳公交的改革重點將延伸至特區外的寶安、龍崗兩區。深圳市政府還將出臺扶持公交的系列措施，希望廣大市民多支持公交、理解公交。
30分鐘後，該趟大巴抵達市民中心西側，張思平下車後疾步走向辦公地，他笑着說：“30分鐘，在預計時間內準時到達！”
政府扶持“公交優先”
隨行的深圳市交通局副局長陳惠港表示，目前，深圳市政府正準備推出“公交優先”扶持措施，政府財政將每年拿出專項資金扶持公交，包括讓老人、小孩、殘疾人等坐公交車享受優惠，油價上漲政府資金給予扶助，爲公交車建專用車道，推出部分路段公交車專享左轉措施，以及地鐵接駁公交的優惠換乘方案等。
他表示，目前全市機動車近100萬輛，去年一年新車上牌達12萬輛，而深圳市公交車(包括長途車)才1萬輛，加上出租車還不到3萬輛，深圳的公交車輛將按需求逐步增加，今年已投入新車達1000多輛。同時將逐步提高小轎車的使用成本，目前剛把停車費調高的措施即是其一。
同時，深圳對天然氣、甚至電動公交車一直在研究中，正努力將性能設計進一步優化以儘早滿足公交運輸的需要。
“無車日”由來
1998年，法國的城市規劃和環境部長多米尼克·瓦內率先提出“我不在市區開車”的倡議，獲得政府和市民的一致支持。當年9月22日，法國政府在市區內劃出禁止汽車通行的街區，號召市民避免使用個人車輛，世界上第一個“無車日”就這樣誕生了。至今，國際上已有超過1000多個城市開展過“無車日”活動，使9月22日成了“國際無車日”。
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