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2007年1月5日，西安火車站開始面向本地高校學生髮售春運學生返程車票。在校學生可在西安火車站售票大廳的專門窗口，購買2月22日--3月8日之間全國40個城市發往西安的返程車票。爲方便學生購票，2007年春運期間，鐵路部門首次面向北京、上海、廣州、西安等10個城市的高校學生試行辦理學生返程票。
據檢察日報報道，“2007年春運應該徹底停止漲價，因爲春運漲價不合情、不合理、不合法。”中國政法大學法學研究生郝勁鬆日前自山西太原發出一封致鐵道部部長劉志軍的特快專遞，呼籲鐵道部在即將到來的2007年春運期間停止票價上浮。
春節是中國人最爲隆重的傳統節日，漂泊在外的人們千方百計趕回家與親人團聚，郝勁鬆說：“春運漲價加重了旅客經濟負擔，破壞了節日的祥和氣氛，缺乏人性關懷。”
郝勁鬆表示，每年春運，列車超員嚴重，車廂內空氣污濁，“從法律角度看，旅客多付了錢，卻享受更差的服務，這與《民法通則》、《消費者權益保護法》、《合同法》所規定的公平原則背道而馳。”
鐵道部春運漲價的一個重要理由是分流客流、削峯填谷。2003年春運鐵路輸送旅客1.34億人次，2004年1.37億人次，2005年1.4億人次，2006年1.49億人次，2007年預計1.59億人次。郝勁鬆認爲，以上數據表明，漲價根本沒有起到“分流”作用。
鐵道部一直聲稱自己有權漲價，依據是原國家計委2002年1月27日下發的《國家計委關於公佈部分旅客列車實行政府指導價執行方案的通知》(以下簡稱《方案》)。郝勁鬆說，該《方案》在授權鐵道部在一定幅度內可以上漲票價的同時，並沒有排除鐵道部上報國務院批准及申請聽證這兩項法定義務。鐵道部在按照《方案》制定價格的同時，也應該按照《價格法》、《政府價格決策聽證辦法》規定，履行法定的報批及申請聽證義務，否則即程序違法。(肖瑋王新友)
人物小傳：2005年，因在火車上購物及餐車拒開發票事宜，郝勁鬆與鐵路部門數次對簿公堂。2006年，因爲春運漲價，郝勁鬆將鐵道部告上法庭，目前該案正處於上訴審理期間。
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