|
北方網消息(記者劉雁軍 通訊員黨金生)：從天津市環保局獲悉，爲從源頭上遏制公交車和出租車尾氣超標問題，做好2008年北京奧運會的協辦工作，從2007年3月1日起，本市公交車和出租車將提高運營准入標準，新購置的公交車和出租車必須達到國家機動車第三階段排放標準，否則，客運交通管理部門將不準其加入公交和出租運營，公安交管部門也不予上牌照。
隨着城市經濟發展和市民生活水平的提高，城市機動車增長速度逐年加快，機動車尾氣污染已成爲影響城市空氣質量達標的重要原因。目前，本市機動車保有量已達到112萬多輛，嚴格機動車排放管理是確保天津空氣質量達標的重要工作。據市環境監測中心對市中心城區主要道路交通環境質量的監測結果表明：“十五”採暖期間，本市中心城區主要道路兩側環境空氣中的氮氧化物平均濃度爲0.303毫克/立方米，比“九五”同期增長98%，一氧化碳爲4.77毫克/立方米，比“九五”同期增長13.3%，機動車尾氣排放是導致這兩項污染加重的主要原因。由於公交車、出租車在城市區域交通流量中佔有很高的比例，一些車的維護保養狀況相對較差，尾氣超標排放較嚴重，成爲主要的機動車污染源，特別是公交車“冒黑煙”問題已經成爲羣衆反映強烈的環境問題。因此，解決公交車、出租車尾氣排放污染問題，是當前治理機動車污染防治工作的重中之重。
在機動車尾氣排放執行標準上，本市執行國家實行的“新車新標準、老車老標準”，即：在用機動車應符合製造當時的污染物排放標準。從2000年開始國家全面實施新生產機動車環保達標車型覈准制度。國家分別於2001年9月1日、2004年7月1日實施國家機動車第一、第二階段排放標準(相當於歐洲1號和歐洲2號標準)，並將於2007年7月1日和2010年7月1日開始實施國家機動車第三、第四階段排放標準(相當於歐洲3號和歐洲4號標準)。在不同的時段，國家要求所有新出廠的機動車必須達到相應標準。
|
