|
到站了，乘務員引導乘客上車
昨天上午，泰達有軌電車試驗線開始載客試運營。
首發車票，我要珍藏
清晨6時30分，距首趟電車發車還有半小時，來自開發區各社區的十多位居民已早早來到泰達站候車了，大夥兒是專程來趕“頭班車”的。
遠遠看見電車來了，家住翠亨社區的王大爺舉起相機一通“猛拍”，“早晨不到6點就出門了，得空我爭取讓司機幫忙在這張首發車票上籤個字，回家好好收藏。”
“這條電車軌道，就是我和工友們一點點鋪起來的。”來自河北省海興縣的外來工小孫自豪地告訴記者，“正好今天我休息，起了個大早，來感受一下自己的勞動成果。”
候車，您得分清上下行
7點整，首趟泰達有軌電車載着13名乘客緩緩啓動，以40公里的時速開往學院區北站。車上配備一名乘務員和兩名司機，每到一站，車廂內都會響起中英雙語的報站聲，乘務員走上站臺，引導乘客由中門上車，前後門下車。
由於不太熟悉，沿途有好幾位乘客等錯了站臺。“有軌電車的站臺都設在道路中央，它跟公交車一樣，也分上行和下行。因此候車的乘客要分清上下行站臺，以免錯乘反向車輛。”首發車的乘務員楊露告訴記者，“爲保證安全，有軌電車上下客只開左側車門。因此，前往輕軌泰達站方向的乘客應在西側站臺候車，而前往學院區方向的乘客應在東側站臺候車。”
機動車橫穿，電車數次急剎車
行駛中記者發現，不時有行人、自行車甚至機動車突然橫穿馬路，令正常行進的電車不得不數次急剎車。“爲了應對各類突發狀況，我們首批接受培訓的十幾名司機，都具備超過500小時的實際上路行駛經驗。”首發車司機孫振濤告訴記者，“即便如此，某些行人車輛不遵守交通規則，經常非法佔用洞庭路中央黃線內的電車專用車道，帶來了較大的安全隱患。目前，交管部門已明確規定，一旦違章佔用專用車道的車輛與正常行駛的電車發生交通事故，違章車負全責。”
|
