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集疏港公路一期工程將於5月底起建，該工程是“三橫一縱”的重要組成部分，預計2008年7月全面完工。在建設過程中，東海路將採取半幅封閉的交通模式，影響道路交通通行能力，過往車輛可考慮繞行。
爲優化疏港交通佈局，增強疏港系統供應能力，濱海新區將建設“三橫一縱”的集疏港公路體系，以構築港城分離系統，提高疏港效率。“三橫一縱”中的“三橫”包括新建京津塘高速公路二線收費站至海濱大道約10.8公里的聯絡線，保證集疏港交通北通道的快速進出。拓寬改造泰達大街(即京津塘高速公路延長線)，約6公里。拓寬改造新港四號路胡家園立交至海濱大道段，長約8.7公里。一縱指的是以高架爲主改造海濱大道永定新河至津晉高速公路，長22公里，解決港城交通矛盾。“三橫一縱”總長約47.5公里，總投資76億元。
京津塘高速公路二線是京津城市走廊帶上能夠有效緩減我市港城交通矛盾最便捷的對外集疏港通道。起於北京五環西直河，止於天津東疆港島疏港二線，全長143公里，共設主線收費站3座。其中北京段長35公里，按雙向八車道實施。天津段長108公里，京津市界至武清曹子裏(京津聯絡線)段38公里，按雙向八車道實施。武清曹子裏至疏港二線段長70公里，按雙向六車道實施。
集疏港公路一期工程是“三橫一縱”的重要組成部分，即京津塘高速公路二線收費站至海濱大道約10.8公里的聯絡線。一期工程始於京津塘高速二線主線收費站，穿越楊北公路後，從北塘變電站的西南角經過，然後高架跨塘漢公路、森林公園、京山鐵路、新北公路、開發區洞庭路、黃海路、中央大道後落地，接海濱大道至疏港二線。沿線建設楊北公路立交、中央大道立交和疏港二線、三線組合立交三座互通立交。京山鐵路以東設置地面輔道，高架橋在京山鐵路兩側設置上下坡道與地面道路銜接。主要按城市快速路標準建設，雙向六車道(可以通過標線劃分調整爲雙向八車道)。
一期工程建設完工後，可在東疆保稅港封關運作後使用，確保2008年奧運會使用，確保高標準實現京津塘高速公路二線運營使用。一期工程只修建進入疏港二線的匝道，實現高速公路快速進港，同時保證近期大件運輸。疏港三線建設時，海濱大道和相關立交及匝道可同時實施。港島客運專線爲地面道路，建成後可作爲大件運輸通道。 |
