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東疆建設者:用實力創造“濱海速度”

http://www.enorth.com.cn  2007-11-03 20:54
 

 

  北方網專稿(記者王冰):2007年11月,天津港東疆港區第一個集裝箱碼頭--北港池集裝箱三期碼頭工程將完工。11月2日,記者在工程現場看到,儘管還沒到真正的完工日期,但集裝箱碼頭已經橫亙於東疆港區的熱土之上了。負責該工程施工的中交一航局一公司經理助理兼第十項目部經理樊寶峯在接受北方網記者採訪時說,工程2006年3月開工,經過項目部職工夜以繼日地拼搏奉獻,已於2007年9月29日實現主體完工,目前在做一些局部的處理工作,計劃2007年11月建成並試投產。

北港池集裝箱三期碼頭

  “開”工變“完”工 一字之差難度倍增

  天津港北港池集裝箱三期碼頭工程標的額突破11億,其碼頭岸線長2300米,有6個10萬噸級集裝箱泊位及相關配套設施,它就像一個風向標,成爲濱海新區開發開放、打造中國北方航運中心和國際物流中心的標誌性工程。據悉,2005年,天津港將含該工程的港口建設規劃上報市政府後,批示回來的規劃只是改動了一字,將工程於2007年“開”工改成了“完”工。一字之差,透出的是天津發展濱海新區的魄力、勇氣與膽識,而留下的也是在港口施工歷史上的一個“懸念”--原因是該碼頭的工程量真的很龐大。

  6個10萬噸級集裝箱泊位的超大規模意味着共需施打鋼樁3164根,混凝土方樁1510根,鑽孔灌注樁376根,連接起來超過了北京到天津的直線距離;澆注鋼筋混凝土103186方,相當於30列滿載火車的容量;面層澆注多達15萬平方米,超過20個足球場的大小;打設塑料排水板7559261米,按鋪成一米寬算,足以從中國最偏遠寒冷的漠河一直連到風光綺麗的南沙羣島。這樣的工程量在北方地區施工至少需要3年,而這一字之差,就意味着工期要縮短爲兩年,加上冬季不能施工,實際上只有一年半的時間。

開工之前的“爛泥灘”

  “爛泥灘”上繪藍圖 全力以赴迎接挑戰

  作爲天津港幾乎全部碼頭工程的締造者,中交一航局一公司近年來爲天津港建成25個深水泊位均爲優質工程並都提前交工。樊寶峯告訴記者,對於東疆這塊“爛泥灘”地質,按照工藝要求,碼頭的施工必須要在岸坡軟基處理及港池挖泥之後才能進行,否則將會出現岸坡的沉降與位移,後果不堪設想,如何在極爲有限的時間內,實現有效的整合並達到要求呢?再加上,東疆地處孤島,上島後能落腳的地方只有寬不到2米的模袋混凝土圍埝,剩下的就是一望無垠的淤泥。無路、無水、無電,所有的物資,甚至一瓶礦泉水都要靠船運。諸多的困難,是對施工企業的一次巨大挑戰。

  樊寶峯告訴記者,在開工前的4個月裏,幾乎每一天,項目部的骨幹人員與設計師、業主、監理都要進行充分的討論與研究,討論包括進度、質量、成本、安全、資源配置等內容。對整個工藝流程進行精準的計算,對29個工序點認真進行審定,在把握工藝原則性的前提下,尋找契合點、關鍵點和攻堅點。而且,這種研究不止於會議室的紙上談兵,還包括通過施工現場的親身實踐進行求證。2005年的12月,項目部常務副經理、總工孟凡利開始帶領員工進行施工的前期準備,在設計人員和業主的支持下,進行小範圍的試驗段施工,以把握岸坡軟基處理、挖泥與打樁的最佳時機。2005年的冬天非常寒冷,東疆海面上結起了冰,爲了能夠實地勘測,項目部將挖掘機放到方駁上破冰前行。孟凡利帶領員工跑遍了工程的每片海域,走遍了工程的每米灘塗,用他多年的技術管理經驗,編制了詳盡的施工計劃和進度圖,使施工中一切可能遇到的問題都瞭然於胸。同時,還聘請了天津大學有關專家對岸坡的穩定進行即時觀測,項目部掌握了軟基處理與挖泥施工的第一手數據。就這樣,一個科學而全面的施工工藝,在正式開工前就已藍圖初現。

近2000名建設者奮鬥在工程一線

  3年的工程一年半完成 用實力創造“濱海速度”

  2006年3月23日,項目部順利打下具有歷史意義的第一根樁,北港池集裝箱三期碼頭工程正式開工。

  經充分討論與研究,三期工程的工程量大、工序繁複、岸線長等劣勢成爲了它的優勢所在,也爲碼頭建設施工的流水線作業提供了一個超大的操控平臺。在工程最繁忙的階段,2300米的岸線幾乎形成了全區域、全段面的流水作業,從最初的真空預壓到最終的面層施工,29個環節同時開工,從真空預壓滿載計時到允許港池挖泥,從後承臺施打混凝土樁到前承臺施打鋼樁,從樁帽施工到面層施工等等,環節與環節之間的時間被精確計算並傳導着,形成了流暢而高效的作業秩序。挖泥船、塑料排水板打設船、打樁船、起重船、方駁、拖輪、交通船、砼攪拌船、材料運輸船等15個種類的70餘條船舶在海面上相互交織、往來穿梭;新港項目部、天津港南疆項目部、第九項目部三大預製場預製的混凝土樁、樑、板,鋼樁項目部預製生產的鋼管樁以及南疆、北疆碼頭存砂場運送的黑砂和細砂,通過運輸船舶像新鮮流淌的血液源源不斷地輸送到施工一線;陸域施工工地上人影交織,倒運砂石、打塑料排水板、真空壓載計時、鋼筋綁紮、澆注混凝土等數十個工種,近2000名建設者編織成的巨網,推動着每一個節點的悄然實現。

碼頭岸線長2300米

  走在不久就會舉行完工儀式的碼頭上,項目部黨支部書記張寶奎告訴記者:“黨的十七大、天津市委九屆二次全會爲濱海新區開發開放指明瞭前進方向。天津港東疆港區是濱海新區的重要組成部分,也是市20項重大服務業項目中的‘亮點’,作爲建設者我們感到肩上的擔子很重。我們要認真學習貫徹十七大和市委全會精神,求真務實,真抓實幹,又好又快地完成工程建設任務,爲濱海新區開發開放貢獻一份力量。”張寶奎說:“上世紀80年代,在深圳國際貿易中心大廈的建設中,中建公司三天蓋一層樓的效率創下了當時的‘深圳速度’;而今天,在天津濱海新區的建設中,3年的港口工程用一年半的時間完成,我們的建設者用實力創造着‘濱海速度’。我感受到了我們這個團隊的力量,東疆的建設者可以迎接更大的挑戰!”此時,陽光透過塔吊灑在東疆海面上,一片金光閃閃。透過巍峨高聳的塔吊俯瞰遼闊的東疆保稅港,俯瞰生機盎然的天津濱海新區,新一輪演繹“濱海速度”的大幕正徐徐拉開……

稿源 北方網 編輯 王冰
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