|
天通苑,堵車的隊伍長達四五公里,放眼望去根本看不到盡頭,千軍萬馬擠在一起,大車小車已經分不清你我,2個小時的時間,開不到2公里的路程。 |
|
一些生活在這裏的居民也無奈地把天通苑稱爲“天堵苑”,把出行比喻爲難於上青天,一位網友在自己的博客上寫到:要是有人問我世界上什麼地方最堵車,我會毫不猶豫的告訴他:天通苑! |
|
9月26日,北京市舉行了軌道交通路網票制票價的聽證會,此次聽證會的25名聽證代表中的絕大多數選擇了單一票制方案確定票價爲2元,10月7日,北京地鐵正式降價,給老百姓帶來了實實在在的優惠。 |
|
王海平稱,北京發展軌道交通的目標是2015年建成19條地鐵線路,屆時總長度561公里,讓軌道交通運載的乘客量由目前的每天200萬人次提高到800萬人次,三環路以內,每步行一公里,就可到達地鐵車站。 |
2007年10月30日,央視《經濟半小時》播出“北京發改委副主任稱低價公交政策取向不變”,以下爲節目內容實錄。
不知道什麼時候,首都北京,被大家起了個別名,叫“首堵”,堵車的堵,這話不好聽,但交通擁堵確實一直是個讓北京老百姓頭疼的問題。
據中國社科院數量經濟與技術經濟研究所測算,北京市每天因爲堵車造成的社會成本達到4000萬元,覈算下來相當於每年損失146億元。我們今天就先來看看一段堵車的畫面。
天通苑社區的住戶告訴記者,對於生活在天通苑的人來說,堵車早已成爲了一種習慣和無奈。堵車的隊伍長達四五公里,放眼望去根本看不到盡頭2個小時的時間,開了不到2公里的路程。橫穿天通苑大社區的立湯路是這裏進城最近、最便捷的唯一通道,幾乎每天早上此路都會成爲“停車場”,而到了晚高峯,擁堵場景又會在反方向的出城路上演。一些生活在這裏的居民無奈地把天通苑稱爲“天堵苑”,把出行比喻爲難於上青天,一位網友在自己的博客上寫到:要是有人問我世界上什麼地方最堵車,我會毫不猶豫的告訴他:天通苑!
但這個月開始,一條快速通道把地處北五環外的天通苑與北京市中心直接聯到了一起,那就是歷時4年建成的北京地鐵5號線,隨着5號線的開通,天通苑終於“通”了。
|