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“輸水涵洞距離五棵松地鐵的底板只有3.67米”，“隧道貫通後，實際地鐵結構最大沉降還不到3毫米”……昨天下午，南水北調中線北京段西四環暗涵穿越五棵松地鐵站工程勝利貫通，這標誌着南水北調北京段地下工程中最關鍵的安全和技術節點勝利攻克。
南水北調工程是我國最大的長距離輸水工程。在建的南水北調北京西四環暗涵工程南接盧溝橋暗渠，北至頤和園團城湖，全長12.64公里，爲兩孔、內徑4米的鋼筋混凝土圓涵，是南水北調北京段的最後控制性工程，也是整個南水北調中線的末端控制性工程，制約着整個中線工程通水時間。暗涵工程在四環主路下穿越，沿途共穿越跨線橋23座，人行天橋8座，各類市政管線70餘條，河流4條，鐵路2處等各類大型建築物。其中，最關鍵的節點就是五棵松地鐵站工程。據瞭解，穿越五棵松地鐵站工程爲國內首次大口徑有壓輸水管線穿越城市交通主幹線，另外，暗涵拱頂距五棵松地鐵車站結構底板距離近，僅有3.67米，稍有不慎就會影響地鐵安全運營。
爲確保地鐵運營安全，施工方採用鋼管深孔長管超前注漿、回填注漿和補償注漿等技術措施，對五棵松地鐵站和五棵松橋進行了加固，並進行24小時沉降檢測。南水北調下穿五棵松地鐵站工程設定的地鐵結構沉降控制值爲5毫米，完全與國際最高標準接軌。11月1日，南水北調暗涵的隧道右線貫通，昨天，左線隧道又勝利貫通。在190天的施工過程中，監測到的實際地鐵結構最大沉降值還不到3毫米。南水北調北京段工程起點爲房山拒馬河，經房山區，穿永定河，過豐臺，沿西四環路北上，最後至頤和園團城湖，全長80.4公里。工程進入北京段後，共穿越永定河等32條河流、京石高速等幹線公路20處以及京廣線等鐵路12處。爲保證水質不受污染，北京段全線將採用管涵輸水。石家莊段到北京段的南水北調工程，將連通河北省的崗南、黃壁莊、王快、西大洋4座水庫。按照北京市供水需求，北京段工程將於明年4月份具備通水條件，屆時北京每年將從河北調水3億立方米。
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