|
身份識別技術，將在杭州的汽配市場上全面鋪開。大至發動機、小至火花塞，都將擁有一張屬於自己、獨一無二的“電子身份證”。昨天上午，“機動車維修行業配件質量保證與追溯系統”應用研討會在杭州舉行。來自交通部、中國汽車維修協會和我省業內專家學者，對這一全國首創項目給予高度評價。 汽配質量引發的投訴超七成 截至今年6月底，杭州機動車保有量爲127.35萬輛，比上年底增長7.1萬輛；月均上牌達5380輛，其中絕大多數爲私家車。 機動車保有量的不斷增長，帶來汽車後市場的繁榮，截至今年6月底，杭州市共有各類維修企業5553家，其中一類維修企業198家，二類維修企業682家，三類專項維修企業(戶)2939家，摩托車維修業戶1734家；從業人員29112多人。 目前，僅杭州主城區有各類配件經銷戶4000餘家，年銷售額70多億元。98%以上汽車配件，在維修過程中被裝配到了各種車輛上。配件質量好壞，直接影響汽車維修質量和行駛安全。 然而，由於配件專業市場的准入門檻低，真僞配件良莠不齊，難以辨別。近年來，杭州因配件質量引起的維修質量糾紛佔到總量的70%以上。 “汽配產品成千上萬，數量難以計算，質量標準難以掌握，檢測成本很高，管理難度很，這也是全國大多數地區對汽車配件經銷業沒有很好管理起來的原因之一。說實話，汽車配件假冒僞劣問題不僅僅是國內的難題，在其他國家也是一個難題。”交通部公路司副司長徐亞華說。 每件汽配“編碼”自動生成 在問題配件給消費者和維修企業帶來極大損害的同時，也給道路交通安全帶來很多隱患。爲此，杭州市交通局自主研發了這套“機動車維修行業配件質量保證與追溯系統”。即利用數碼防僞技術對汽配進行電子註冊登記管理，併爲每一件汽配件分配唯一的防僞條形碼。任一產品的源頭信息和配件去處都被詳細記錄在數據庫裏，可隨時查詢，實現產品質量追溯。這一管理模式與人們的身份證管理有“異曲同工”之妙。 “那我以後修車，一定會注意配件有沒有防僞標籤了。”聽說要給汽車配件上“電子身份證”，家住城西桂花城的趙江很興奮。趙江曾因買到假冒防凍液，車子整個冷卻系統都被腐蝕了。“我們私家車主只會開車，一般很難識別汽配件真假，有了這個電子身份證，我們就可以放心了。” 而且，一旦發生維修質量糾紛，相關管理部門能夠通過防僞編號迅速準確鎖定配件來源，對消費維權具有積極作用。 幹了20多年修理的鄭兵，是一家大型修理廠的配件採購主管，“以後，我只認有防僞條形碼的配件採購，這樣質量有保證。否則害買配件的車主出了交通事故，那是擔當不起的。” 項目技術負責人黃躍進博士介紹，該數字編碼在銷售配件時由系統隨機自動生成，而且與所銷售的配件信息一一對應，無法破譯。 徐亞華表示，“配件是汽車維修的源頭，目前在全國範圍內還沒有十分有效的手段進行管理。杭州的這一系統從配件源頭到流通進行監管，填補了國內的管理空白。” 《機動車維修管理條例》年內出臺 “這一系統要充分發揮作用，還得靠政府部門在市場準入上把好關。也就是說，不管是誰、在哪裏生產的配件，只要進入杭州市場，就得符合我們的准入標準。”中國汽車維修行業協會副祕書長王逢鈴中肯地提出建議。 針對這一提議，杭州市交通局車管部門的負責人告訴記者，將來杭州經銷商出售、修理廠使用的汽車配件，都必須具有防僞編號，否則就將受到相應的處罰。“這些准入標準，包括機動車維修質量保證期制度，都將在很快出臺的《杭州機動車維修管理條例》中明確作出規定。” 據悉，《杭州機動車維修管理條例》作爲國內首部機動車維修行業的法規將在年內出臺。
|
