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明年3月“油荒”或再來
雖然在未來數週內，“油荒”可能會得以緩解，但由於導致本次“油荒”的成因仍存在，所以短期內國內成品油供應的壓力仍不可小覷，並且可能面臨着反彈的壓力。而從更長的時期分析，如果不盡快理順成品油價格形成機制，“油荒”恐將演變成常態。
首先，本輪“油荒”的直接因素是國內原油價格迭創新高，目前國際油價已經逼近每桶100美元的重要關口，隨時可能突破，並且短期內未見下降的勢頭。由於成品油價格形成機制的原因，國際油價高漲意味着國內煉廠的虧損面加大，生產積極性並不高。本次煉廠增產是在國家發改委“強硬的行政指令下實施的”，而非市場的自覺行爲，一旦監管放鬆，煉廠的“停產檢修”隨時可能重演。
此外，“油荒”具有季節性因素，每年四季度歷來是成品油、特別是柴油的消費旺季，各項工程進入黃金施工期，枯水期電廠發電用油大幅增加，物流和民用消費量逐月上升。特別是適逢元旦、春節，成品油的需求量有增無減，而市場的供應與需求之間僅爲弱平衡，缺口隨時可能再次顯現。
“中國加油站”網主編李昱向早報記者表示：“過了春節，成品油供應緊張的形勢可能會有根本性好轉，不過不會持續太久，隨着明年3月春耕的來臨，柴油需求量巨大，可能再次面臨‘油荒’的威脅。”
“從現實的角度來講，除了理順成品油價格形成機制之外，中國應該加快石油戰略儲備建設。此外，石油企業還應該參與期貨市場，通過套期保值彌補高油價的成本，把握定價權。”李昱稱。
新聞附件：各方共治“油荒”
▲11月3日，國家發改委發出通知，要求各地在提高成品油價格後，合理疏導受影響行業成本增支，加大監管力度，組織好生產供應，保持市場基本穩定。
▲11月5日，國家發改委召集中石油、中石化有關負責人，分析成品油價格上調後市場供需情況，研究提出了進一步保障國內市場穩定供應的有關措施。
▲11月19日，中石化表示，已緊急停止成品油出口，增加成品油進口，逐步放開加油站限售，以穩定成品油市場供應。
▲11月21日，正在新加坡訪問的國務院總理溫家寶表示，有關部門正着手解決成品油供應緊張問題，料短期內可以解決。
▲繼中石油本月緊急進口10萬噸柴油投放華南地區後，中石化的兩批8萬噸進口成品油也在近日抵達廣東和浙江。12月，中石化還將繼續進口成品油31.6萬噸。
▲商務部日前發出通知，要求各地建立健全成品油市場應急預警方案，保證轄區內成品油市場供應平穩。並要求中石油、中石化，嚴格控制出口，加大成品油進口，增加市場資源投放。
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