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12月21日，天津港25萬噸級航道二期工程宣告竣工。該工程建成後，天津港可滿足25萬噸級油輪、20萬噸級散貨船滿載進出港，以及10萬噸級以下船舶雙向航行的需要，可滿足第五代和第六代集裝箱船雙向航行，標誌着天津港已經成爲世界上等級最高的人工深水港，可以比擬世界第一大港鹿特丹。
能進渤海的都能進天津港
天津港是我國最大的人工港。長期以來，天津港不斷解放思想，打破“深水深用，淺水淺用”的觀念束縛，積極適應國際航運船舶大型化的發展趨勢，實施超前建設和發展，在全國沿海港口率先完成了對老碼頭的改造，並新建了一批大型化、專業化泊位，可滿足世界最先進集裝箱船舶及主流乾散貨船舶進港的需要。經過多年建設，天津港先後完成10萬噸級深水航道、15萬噸級深水航道和20萬噸級深水航道建設。25萬噸級航道工程的建成，使天津港的航道水深達到-19.5米，實現了凡能進入渤海的船舶都能進入天津港，創造了在淤泥質海灘建設深水港的先例。
疏浚土方用於東疆港造陸
天津港25萬噸級航道工程航道全長37公里，底寬315米，設計水深-19.5米，疏浚總工程量約爲4656萬立方米。該工程實施中，先後引入國際一流的大型耙吸船進行施工。採用國際先進技術成果，優化施工工藝，提高生產效率，科學組織實施。該工程疏浚土方處理方式爲吹填至東疆港區圍埝內造陸。通過吹填造陸這一方式，不但減少了疏浚土方對海洋的污染，還可將之變廢爲寶，充分利用資源進行造陸，成爲發展循環經濟的一個成功典範。
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