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今年貨物吞吐量突破3億噸
隨着天津港散貨和集裝箱吞吐量大幅度增長，到港船舶總量和大型船舶數量大幅增加。截至2007年12月20日，天津港10萬噸級以上船舶進出港450餘艘次，15萬噸級以上船舶進出港300餘艘次，20萬噸級船舶進出港20餘艘次。今年，天津港貨物吞吐量已突破3億噸，集裝箱吞吐量將達到700萬標準箱。
2010年港口建設再上新臺階
爲適應濱海新區開發開放的需要，實現天津建設國際港口城市和濱海新區建設中國北方國際航運中心和國際物流中心的定位，天津港將進一步加快現代化國際深水港的建設步伐，“十一五”期間，天津港籌集巨資進行港口建設，將新建萬噸級及以上泊位17個，新增能力11020萬噸。30萬噸級原油碼頭工程、北港池集裝箱碼頭羣、南疆神華煤炭碼頭二期工程、新建件雜貨碼頭工程、郵輪碼頭等大型深水泊位，都將在2010年之前陸續建設完成。同時，將繼續對主航道進行拓寬，進一步增加通航能力，改善通航條件，使天津港成爲世界一流的深水港。
疏浚土填出“五大道”
昨天，作爲25萬噸級深水航道的工程建設單位，中國第一家近代疏浚企業中交天津航道局也迎來了110週年的慶典。1897年成立的天津航道局作爲天津港航道工程的建設者，連續奮戰了330多個日夜，比原計劃提前4個多月完工。天津港的黃金水道和港口則成爲天津航道局的一個招牌工程。
天津航道局擁有中國最大的絞吸挖泥船隊，也是中國最早利用疏浚土吹填造地的企業。早期的海河工程局主要是治理海河、維護天津的航運，並參加天津市政建設。半個多世紀裏，他們在天津(海河)疏浚河道、破冰通航、裁彎取直、修橋造地，極大地改善了海河的通航條件和天津的市政建設，特別是長年的維護，使海河水深達-5米，3000噸船舶可達市內碼頭，奠定了天津北方商埠重鎮的歷史地位。在對海河的疏浚中，海河工程局還開啓了疏浚土有效利用的先河，現在天津著名的“五大道”景觀區就是由海河工程局用疏浚土填起的。
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