|
國際物流中心成爲濱海新區重要的功能定位。這樣的定位與其同時擁有海港和空港有重大關聯。藉助現代化的海港、空港，四通八達的陸地交通網絡，建設北方國際航運中心和國際物流中心成爲共識。
物流中心呼喚大交通，最理想最完善的物流節點配置應該是海港＋空港＋大陸地交通＋鐵路。國際物流，是國家與國家、地區與地區之間的貨物運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以及伴隨發生的信息傳遞，其主體活動是國際貨物運輸。就濱海新區而言，發展國際物流的主要方式應該是遠洋運輸和航空運輸，海港和空港是兩個核心節點，也是濱海新區作爲國際物流中心獨特的核心優勢。
隨着物流方式發展的多樣化，任何一種單一的運輸方式都無法獨立支撐現代化的物流樞紐。只有有效整合兩港資源，實現海港和空港優勢互補、全面發展，形成雙港聯動、雙核雙驅的穩定構架，依託海港爲堅實後盾，憑藉空港爲騰飛之翼，濱海新區才能建設真正意義上的功能完善的國際物流中心。
未來的物流競爭，將是以海港和空港爲龍頭的綜合物流節點配置的競爭。天津機場位於濱海新區的西端，與東端的天津港距離約30公里。濱海新區同時兼具了海港和空港的雙重優勢，兩個港口相互依託，相互補充，爲濱海新區產業發展和商貿活動提供了優越的交通條件。建設交通等基礎設施，建立兩港之間便捷的客流和物流聯繫渠道，將爲兩港之間相應的產業佈局提供便利條件。兩港帶來的物流、人流、資金流和信息流在濱海新區匯聚，這種優勢是國內任何物流樞紐中心城市不能比擬的。因此有足夠理由相信，只要海空兩港綜合物流產業互動促進發展，濱海新區作爲國際物流中心必將因此而飛躍。
|
