2007年激烈的競爭讓各地不少汽車4S店不堪重負,大多目前只處於基本的“收支平衡”。而且,辦4S店的資金投入和風險與日俱增。即便如此,仍有不少商家衝着2008年的蛋糕執著地往裏擠。
4S店忙跑馬圈地
“整個天津市估計現在快到180家了吧!”遍地開花的汽車4S店,就連“混跡”汽車市場近10年的業內人士也數不過來。
近日,長安馬自達天津精開隆銷售服務店開業。長安馬自達在2008年1月1日重新整合了馬自達2和馬自達3的銷售網絡,天津迅速建立了相關的專賣店。上個月,廣州本田在濱海設立專賣店;而豪華進口SUV路虎在天津的首家專賣店也於上個月落戶空港汽車園……近期開業和準備開業的新4S店和汽車展廳成爲近一段時間最爲集中最爲猛烈的4S店圈地浪潮。
記者注意到,天津市區汽車4S店主要集中在空港汽車園、宜白路、衛國道、王蘭莊、鐵東路天津北方汽貿園等處。在這些地方可以輕易找到一汽豐田、東風標緻、上海大衆、廣州本田、一汽馬自達、長安福特、長安馬自達、東風日產等國產車的身影。而奔馳、沃爾沃、路虎、雷克薩斯等國際知名汽車品牌則在空港汽車園安營紮寨。不少汽車品牌在天津市場更是有數家4S店同場競技,少的兩三家,多的五六家。
利潤挖掘潛力巨大
爲什麼高風險嚇不倒投資者?據瞭解,建一個汽車4S店總投資差不多要2000萬元,在當前形勢下,要儘快收回成本絕非易事。然而,現在還有大批商家樂此不疲地建店,有關專家認爲,這絕非是頭腦發熱。
儘管利潤日趨微薄,但是銷量增長還是不容小視。“現在是車市盤整階段,一旦穩定下來,銷售利潤並非現在這般可憐!”業界普遍這樣認爲。此外,龐大的汽車保有量讓售後服務成爲讓人垂涎的大蛋糕。“前幾年我們的利潤來源絕大部分是銷售,現在,售後服務的利潤已經超過一半還要多。”天津一汽一家專賣店的負責人告訴記者。
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