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中石油、中石化在國家發改委官方網站表態，成品油近期不漲價的消息讓市場漲價的預期淡化，但是爲了降低成本，彌補煉油虧損，在請求減免進口關稅、資源稅之後，兩大公司已向國家有關部門提交緩交石油特別收益金的申請。 據業內人士介紹，要求特別收益金緩交最後有可能演變成少交。如果少交特別收益金，中石油獲利更大，目前中石化需要繳納的特別收益金爲40億元左右，中石油則在90億元左右。 預漲心理放大需求 儘管以往3月之後，由於春耕等因素，柴油的供應總體是偏緊，但是沒有出現今年如此緊張。廣東省油氣商會油品部部長姚達明認爲，這是由於國際原油價格大漲引發的國內成品油漲價預期，當國際原油價格突破110美元/桶之後，外界預測國家發改委一定會調整成品油價格，以往提價也是在國際原油價格上漲到最高點之後一段時間。 姚達明表示，由於漲價預期帶來的需求增量是導致此輪缺油的主要因素，3月份要是去掉這個增量，其實應該是供求平衡的，當前國際油價回到100美元/桶附近，對這個增量是有打壓的。 姚達明認爲，其實缺油並不能完全怪兩大集團，儘管進口成品油都在虧本，但3月份兩大集團進口柴油就有48萬噸，每噸還要虧2300～2800元。 昨日中石化廣州分公司經理馮建平也介紹，目前柴油的出廠價比國際市場便宜3000元/噸，而汽油便宜2200元/左右。 暴利稅緩交或變少交 在國際原油價格長期徘徊在100美元之後，如何在保證市場供應的前提下緩解成本壓力，成爲兩大石油巨頭的頭痛問題。 但是，廣東省一位石油行業資深人士則表示，兩巨頭首先想到的是申請提價。中石油確實向國家發改委提過漲價申請，但是國家發改委沒有批，後來中石油、中石化出來表態是“被逼”的，主要是希望通過表態，將社會上由於漲價預期帶來的需求增量壓下去，但這也表明，近期成品油價格真的不會提價。不能提價，兩大巨頭則向國家提出免徵進口關稅和資源稅的申請，而後又提出緩交資源稅的要求。 廣東省石油學會儲運銷委員會祕書長範小平則認爲，之後兩集團還可能提出更多要求。其實從從企業的角度來看，在不能漲價的前提下，希望國家減少一些稅費，降低成本，增加市場盈利能力，這也是合情合理的。作爲上市公司，中石油、中石化必須給股東一個交代。 也有業內人士認爲，由於免徵進口關稅、資源稅能夠給兩大巨頭帶來的實際收益有限，才區區幾個億，最終可能就是特別收益金降低。 但業內分析，緩交最終還是要交，很可能最後變成少交。而中石油的一位人士也表示，如果少交特別收益金，將可以在不漲價的前提下，解決企業的虧損問題。 -小資料 暴利稅 特別收益金被稱爲“暴利稅”，自2006年3月26日起，國家對石油開採企業銷售國產原油因價格超過一定水平(40美元／桶)，所獲得的超額收入按比例徵收石油特別收益金。
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