北方網專稿(記者趙穎妍):記者從天津濱海國際機場獲悉,天津機場新航站樓將於2008年4月28日零時正式啓用。爲了保證轉場(客運航班由老航站樓轉至新航站樓運行)的順利完成,3月29日,天津濱海國際機場新航站樓進行了首次轉場綜合模擬演練。演練按照正常業務流程進行,從辦理值機手續、托運行李到接受安全檢查、候機、登機各個環節,北方網記者作爲一名“旅客”,體驗了新航站樓帶來的方便、快捷。
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首次綜合模擬演練順利完成
3月29日13時30分,隨着演練總指揮發出“天津濱海國際機場新航站樓第一次綜合演練開始”的指令後,200多名由機場員工和家屬組成的“旅客”隊伍和300多名工作人員開始了第一次綜合演練。
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值機人員檢查旅客證件 |
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值機人員指引旅客進入下一個流程 |
演練中,每一個環節都嚴格按照日常流程和要求進行。旅客在值機櫃臺接受身份證驗證時,如果隨身攜帶超過100毫升的液態物品,工作人員會提醒其要辦理行李交運手續。隨後,工作人員向旅客告知其登機牌上座位號和所在候機廳。接下來,旅客在安檢通道接受嚴格的安全檢查,工作人員對查出攜帶違禁物品的旅客採取了移交公安機關並取消其登機資格的辦法。記者看到,安全檢查中的每一道程序都嚴格按照實際規範操作,工作人員在任何環節中都做到一絲不苟。
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“旅客”正在接受安全檢查 |
17時,第一次綜合演練順利結束。演練的旅客進出港流程、航空器保障流程整體運行順暢,離港系統、綜合信息系統、內部通信系統、行李傳輸及分揀系統、五級安檢系統(不同的安檢等級配置相應的安檢器材和安檢力量,等級越高,投入的裝備越齊全、性能越精良、數量越多)、廣播系統等基本實現預定功能,爲今後的運行提供了有效的硬件支持。
新航站樓盡顯便利
被稱之爲巨型“風箏”的新航站樓主體建築面積11.6萬平方米,高40.3米,主樓寬165米,大廳入口處到中央走廊的盡頭長455米。新航站樓分爲地上兩層和地下一層,局部建築有第三層,整體規模比現在使用的航站樓擴大了4至5倍,給記者印象最深的是樓內光線充足,通透明亮。樓體外部三面採用了淡綠色玻璃幕牆,內部以白色爲主調,不僅拓展了空間感,而且採光的效果非常好,通過自然採光就可以使大廳在不開一盞燈的情況下也顯得非常明亮,這樣的設計既現代美觀又節能環保。
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中英文指引標誌牌幫助旅客瞭解登機流程 |
一層主樓爲到達廳,二層爲出發層,主要包括國際國內出發廳、值機島、安檢通道、候機區、頭等艙休息室及其他配套服務設施。大廳雖然空間很大,但佈局明晰,進入二層,直接映入眼簾的是遠處懸掛的大型電子信息指示屏,此外還設有6組小型落地式航班信息指示屏,方便旅客瞭解航班進出港信息。記者發現在大廳的多個區域都設有中英文對照的指引標誌牌,旅客需要辦理和去哪裏辦理手續,都能夠一目瞭然。
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大型電子顯示屏告知旅客最新航班信息 |
據介紹,1990年建成並投入使用的老航站樓僅有15個值機櫃臺,9條安檢通道和6個登機橋,設計年旅客吞吐量爲260萬人次,早已達到了飽和狀態。相對於老航站樓,新航站樓在大廳裏設有4組值機島,值機櫃臺達到了60個,同時設有6臺自助值機設備,還有17條安檢通道和19個登機橋,即便是在高峯時段,每個小時也可以保證2209名旅客順利登機。在新候機樓,旅客換登機牌、交運行李、通過安檢通道、順利登機,整個流程十分順暢。此外,記者發現,新候機樓的設計還充分體現人性化,服務設施方面增加了自動人行步道、遠機位候機廳、母嬰室、殘疾人衛生間和更衣室,可以爲進出港旅客提供更爲便捷的服務。
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雙層登機橋分流進出港旅客 |
新航站樓更爲便捷的地方還體現在登機橋上,不僅僅是數量有所增加,而且由原來的單層登機橋變爲了國內最先進的剪刀式雙層登機橋。單層登機橋一個通道容納進港和出港的旅客,容易造成旅客混流的現象,而雙層登機橋將旅客出發與到達流程完全分開,進出使用不同的通道,通過能力大大提高。同時,在登機橋夾層設有中轉聯程櫃檯,旅客辦理中轉聯程手續將更加方便、快捷。
另據瞭解,擴建後的機場跑道,長度達到了3600米,寬度達到了75米,即便是世界上最大的民用客機A380全載起降都完全不是問題。目前,整個新航站樓已經進入最後的驗收調試階段,4月28日將正式啓用。屆時,新航站樓可以滿足年旅客吞吐量1000萬人次的需求。
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