|
未來的塘沽站有寬敞明亮的候車大廳，有規範有序的售票廳，有更高規格的站臺、站設，還有高速的京津城際列車的駛入。它將成爲濱海新區的一個窗口，向人們展示它的魅力。
7000餘平方米的塘沽站
目前，塘沽站改擴建工程正在如火如荼的建設中，引發不少市民對改擴建後塘沽站的遐想。未來塘沽站的整體形象、建築外觀、內部構造正如一句詞，“猶抱琵琶半遮面”。能想象到的只是對原建築進行精裝修的南站房(原售票廳和候車廳)，令人充滿期待的是爲迎接動車組列車和擴大站容而全新設計的站臺、地道、北站房等全新的候車、購票環境。
負責塘沽站改擴建工程的有關建設單位的工作人員按照目前已確定的施工方案，向我們描繪出另一番景象的塘沽站。塘沽站改擴建工程施工方中鐵建工集團的劉經理介紹，精裝修後的南站房總面積達到2200多平方米，大理石地面和統一設計的燈飾將呈現出寬敞、明亮的室內效果。售票廳裝修將全部與大型車站內部設計接軌，爲旅客安全、有序購票提供良好的硬環境。整齊的候車坐椅與新配置的大型電子顯示屏以及統一的顏色格調散發出塘沽站的現代氣息。建築外部立面由此前水磨石變爲鋁板、氟碳漆與大理石相結合，與建築內部裝修實現現代氣息與古樸典雅的結合。由於京津城際動車組列車的到來，候車廳內除檢票通道外，還將設置自動刷卡通道。旅客可由此方便地通過新建的進站地道直接進入動車組列車停靠的一站臺。
今後的塘沽站內，新建地道將成爲站內一條“交通要道”。重新投入使用後，塘沽站內將有一條進站地道和一條出站地道，分佈在南站房進站口的東西兩側，實現進出站旅客分流和南北站房的連通。走上站臺，相信旅客也一定能發現其中的變化，今後，在塘沽站乘車將可一步直接走進列車。3個站臺全部建成高1.25米，與列車車廂地板持平。新建的北站房將是包含各種功能在內的綜合性場所，方便由車站北側乘車的旅客。粗略估算，整個改擴建工程完工後，塘沽站建築面積將達到7000多平方米。
濱海新區的第一印象
京津城際通至濱海新區全線貫通後，塘沽站也將首次迎來高速動車組列車。對於未來的塘沽站，塘沽站有關負責人表示，重新開辦客運業務後，塘沽站將是一個服務更加貼近旅客、管理更加規範化的濱海新區窗口單位。
隨着京津城際開通至濱海新區，加之今年的北京奧運會，塘沽站將迎來越來越多的旅客，未來的塘沽站同京津城際一起，更多地發揮溝通京、津兩地的作用。因此，它將同很多地區的標誌性建築一樣，成爲濱海新區留給客人的第一印象。通過改擴建工程，塘沽站硬件設施得以提升，軟環境也必然要呈現全新的面貌。高速動車組列車對於塘沽站原客運工作人員來說，也將是一次全新的挑戰與嘗試。目前，塘沽站對客運工作從售、檢票到安全服務、安全檢查等各崗位進行了全面的業務培訓，涉及城際動車組服務標準、客運崗位業務知識、文明禮儀知識、應急處置與防災避險措施等。重新投入工作後，客運工作人員將更加細緻周到地爲旅客服務，並根據天津市擔負奧運協辦城市及動車組進入濱海新區的需要，向廣大旅客宣傳乘坐動車組列車的有關注意事項，引導旅客正確乘車。
北京濱海兩地的連接線
京津城際將通至濱海新區，知道這一消息後，不少經常往返北京、濱海新區兩地的市民爲這趟車將給他們帶來的便利而高興。在開發區某公司工作的楊先生就是每週往返北京、濱海新區兩地“行走大軍”中的一名。楊先生家在北京，由於看重濱海新區的發展，兩年前將工作選在了濱海，每週至少往返兩地一次。“工作一週特別想安安靜靜地休息一下，但又要坐上幾個小時的車返回北京，往返折騰一次，週末就像是沒休息。因此，不得不重新衡量在濱海新區的工作。”楊先生對現在的情況如此感嘆。而京津城際列車開通至濱海新區後，他不僅能在1小時內從塘沽到達北京，還能一次乘車、不倒車，讓在濱海新區工作順利的楊先生少了地域上的擔心。楊先生認爲，這種交通的便利又爲濱海新區與北京實現人才共享提供了有利條件。
京津城際將吸引一批新的乘坐人羣，對塘沽站的接送能力來說將是個考驗。因此，重新投入使用後的塘沽站將增加2條到發線，一條爲新建線路，一條爲改造線路，分別介於1、2站臺和2、3站臺之間，擴大塘沽站列車接送能力。同時，3個站臺也將全面擴容，向東延長，增加站臺容納能力。
|
