假如你現在要坐飛機,不過登機前沒有類似頭等艙休息室的服務,登機牌只是一張薄紙,上面沒有寫你的座位,機上位置要排隊先到先得,上了飛機,沒有消磨時間的影音設備,也沒有料想中的免費餐食,只有空姐,她會賣一些飲料食物和小吃……聽到這,或許你會質疑,這到底是火車還是飛機啊?
不過,如果這趟飛機的機票低廉,提早幾個月預訂還會有類似10元廣州飛曼谷,99元飛吉隆坡這樣匪夷所思的價錢,相信70%的人會忘記先前的質疑,再加上據說這類飛機的座位非常寬敞,機上食物的價格也不貴的話,估計99%的人早已怦然心動了——
“現在人人都能飛”,這句話是亞洲首家低成本航空公司——亞洲航空的口號,每個月有超過2億人瀏覽他們的網站,12個國家的主頁,不定期推出的超特價票讓不想動的人也動了飛的念頭。像亞航這樣的低成本航空公司在亞洲以外有很多,或許很多人都有疑問,到底那些超低價的機票是否真實,它到底以何種方式盈利……不久前,記者前往亞航吉隆坡總部和培訓基地,一探究竟,終於瞭解到其機票“瘦身”的幾大招數。
機票“瘦身術”第一招:消脂
低成本航空公司的飛機一般沒有頭等艙,機場也就沒有頭等艙休息室,飛機上人人平等,沒有影音設備和免費餐食,空姐也就需要3到4名(傳統飛機需要7到8名),這些就已省卻了一大筆的費用。據統計,傳統飛機一般是39個人爲一架飛機服務,而低成本航空公司只需9個人。除此之外,他們會實行自行辦理地勤業務,費用只要500元,而當地機場提供的服務一般要收取5600元。
機票“瘦身術”第二招:運動
高頻率的使用飛機是低成本航空公司通用的手段,以亞航爲例,從落地、上下客人和行李、飛機加油維修……這個過程原則上控制在75分鐘內。雖然在國內,由於航空管制,手續相對複雜,暫時還做不到,但這樣的高標準嚴要求使得亞航的飛機一架一天可以飛13個小時。空姐們在飛機上也是勤快非常,人如輪轉,餐食、銷售、衛生,一直保持着運動的狀態。不僅空姐,亞航的員工也是一人身兼數職,雖然可能相對傳統的航空公司的員工來得繁忙和緊張,但據說人工也比一般同行要高。
機票“瘦身術”第三招:高科技
低成本航空公司很喜歡飛同一機型,最常用的是波音737,因爲省油,亞航之前的飛機也都是這一款,不過如今他們計劃全部換成A320。用同一機型的最大好處是一直與同一服務公司合作,便於維修,保證安全,也能控制保養費用。此外,低成本航空公司非常捨得在IT業上投錢,因爲很少現金交易,因此網上訂票系統必須相當強大,例如亞航的網站如今有12個國家的主頁,每天有200萬人次的瀏覽量,機票銷售網絡佔了65%,其餘的是電話、短信、郵局、便利店、旅行社等,這些方方面面都爲其節省了許多的成本。
機票“瘦身術“第四招:節食
採訪中記者瞭解到亞航有個獨門的省錢招數,在培訓飛機師時尤其會對其升降的技能進行重點指導,原理與開汽車相似,飛機的起動拉高與下降,很能影響油的消耗量。離跑道多遠開始上升,哪個角度開始下降,都有講究,操作得當的話,能從每小時1000加侖的航油節省到780加侖。航油是航空公司最大的支出,這樣一點點累積下來,也是筆不小的數目。除此之外,低成本航空公司一般都是選擇飛收費較低的二線機場。
低成本航空公司小知識
低成本航空公司盈利途徑
亞洲航空高級商務副總裁、中國事務負責人陳凱霖女士告訴記者,低成本航空公司在機票這一塊沒有多少利潤,他們的盈利方式主要靠以下幾種:
1.廣告:可以做在任何地方,例如飛機的機身、機上雜誌、低成本機場內。
2.紀念品:例如亞航就會在飛機上和機場銷售他們的衣服、帽子、皮包、杯子、手錶、撲克等。
3.活動合作:亞航和歐洲曼聯足球俱樂部以及F1世界一級方程式汽車大賽威廉斯車隊簽約,不久前還把一架全新的飛機機身彩繪成威廉斯賽車款,機頭設計像一個賽車頭盔。
4.機場服務:2006年3月亞航在吉隆坡建立了屬於自己的機場和運輸公司,所有地面交通的服務、機場店鋪的租用、租車等,都是一筆不小的收入。
預訂機票實用錦囊
1.最好把訂票網站設爲主頁。
2.每天一開機就可以看到當天的促銷機票。
3.一有10元或者1元這些等同於免費的機票,就有機會可以訂到。
4.超低價的機票都不會是近期的,一般可能是兩三個月後,甚至半年後,因此要確保你有假期,否則錢就打水漂了。
5.網上都是用信用卡結賬,最好用VISA卡。
6.亞航在馬來西亞的電話訂購中心有180條電話線,每天可以接6000個來電,而在國內暫時只有廈門有電話訂購中心,不過非常繁忙,建議還是在網上訂票。
7.機票預訂成功之後,對方會給你的電子郵件發個6位的確認碼與PDF格式的電子機票,一定要記得打出來,這就相當於你的電子客票,憑這個就可以去機場登機。
鏈接
全球低成本航空公司
愛爾蘭瑞安航空公司
總部設在愛爾蘭的瑞安航空公司成立於1985年。它是歐洲最大的廉價航空公司,擁有209條廉價航線,遍佈歐洲17個國家的94個目的地。瑞安航空公司經常強調自己的價格,在衆多航空公司中是最低的,在他們的網站上,會不時出現標價接近免費的機票,而實際上,所有機票都有很多附加費,這些纔是集團的收入來源。
美國的西南航空公司
1971年西南航空作爲一個地方性的小航空公司開始運營,最初它的精力只集中於得克薩斯州之內的短途航班上。它提供的航班不僅票價低廉,而且班次頻率高,乘客幾乎每個小時都可以搭上一架西南航空公司的班機。進入80年代,西南航空公司開始以得克薩斯州爲基地向外擴張,而且堅守兩條標準:短航線、低價格。今天,西南航空公司已是美國第四大航空公司,它每年提供2200個航班,運送近5000萬名旅客。
捷星亞洲航空公司
捷星亞洲是澳洲航空公司屬下的捷星航空的地區分公司。捷星亞洲航班的目的地都是在與新加坡飛行距離五小時以內,其中包括了上海、香港、臺北、芭堤雅、雅加達、泗水和馬尼拉。它的班機均以廉價爲主,乘客必須購買在航班上的餐飲,而機組則全爲空中巴士的A320型號。
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