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新疆高速公路交警“魔鬼風區”勇救14人
4月18日16時42分，新疆高支隊吐魯番大隊小草湖中隊民警，在三十里風區營救被困羣衆。
烏魯木齊在線訊(記者彭芳張孝宇通訊員張志強李貫東張歡丁建明張建疆攝影報道)4月18日凌晨1時59分，新疆吐魯番市消防中隊接到報警，稱在吐魯番市至托克遜縣境內，6輛汽車被大風颳翻，14名羣衆被困。
吐魯番市消防中隊15名官兵2輛搶險救援車前往救援。經兩個半小時的救援，消防官兵將6輛車內14名被困人員解救到救援車輛上，被救人員均未受傷。
記者現場經歷大風襲擊
經過兩個小時車程，記者來到距烏市120公里的小草湖收費站，此時收費站路段風力已超過10級。爲避免風區大風將普通轎車吹翻發生事故，記者一行便轉乘自重5噸的抗風搶險車，來到了全年大風天氣超過百日的吐魯番三十里風區。
進入風區後，高等級公路交警支隊吐魯番大隊小草湖中隊經驗豐富的民警下車體驗片刻後回到車上告訴記者，目前風區地表風力約11級，50米上空風力14級左右，瞬間風力可達40米/秒。而就在其上下車開門的一瞬，車廂內的空氣頓時已被淹嗆的塵土味侵蝕。
18日16時，抗風搶險車開始搖晃，車廂外不時傳來石子拍打車身的“呲呲”聲，透過抗風車前擋風玻璃記者看到，在視線外約200米遠處，風力發電機(俗稱“大風車”)已停止轉動，且被一層層愈飛愈高的霧氣漸漸瀰漫，大風車開始若隱若現。
隨着抗風車漸漸駛入風區中央，這輛自重5噸，乘載8人的抗風車好似一艘在大海中乘風破浪小舟，無規則地隨風搖擺。除了兩名民警一人駕車一人坐在副駕駛位置上外，在長約1.5米、寬約1.2米、高約1.3米的後車廂內，6名同行記者及民警只得相互攙扶着坐在僅有的四個座位上，而在抗風車內記錄經歷的記者也已無法正常寫字。
吐魯番大隊教導員張宏介紹，三十里風區是從小草湖立交橋至大河沿立交橋長約15公里的路段，全線共設8個避風港，基本保證2公里一個。而每年換季時就是三十里風區大風天氣集中時段，一般集中在3～4月、8～9月、11～12月，其次，只要烏魯木齊出現降雨、降雪天氣，這裏便會狂風大作。
這對於大隊現有的31名執勤民警及10輛巡邏警車來說，平時風力10級左右時，驅車從小草湖收費站出發，到達風區需走30～40分鐘，而風力若超過13級、且能見度較低時，民警驅車則需要兩個小時才能從小草湖收費站駛抵風區。
當日16時～18時，記者身處大風肆虐的三十里風區內，短短2小時，便相繼經歷了面對大風無法自保、救援民警抗擊大風及被困人員被安全送出風區的全過程。
10分鐘 三次雙腿失控
16時02分，在三十里風區一處避風港內，一輛掛新B牌照的廂式貨車及一輛掛新A牌照的小貨車相隔約3米，並排停放着。記者發現，兩車均尾部朝西停在避風港內，且兩車的每個車輪前，都墊有一塊兩個拳頭般大小的石塊。民警將抗風車頭北尾南地停放在兩車中間，並與前方新A牌照貨車間隔約50釐米。
此時記者隨民警下車詢問被困司機，看到民警們徑直向前走，記者也放鬆了警惕跨步向前，可才跨出三步，剛走到兩車空隙處，記者的雙腿突然像被人推搡着開始往東邊跨步，任憑記者怎麼努力往回調轉方向，都沒有成功，眼看着距離行車道僅有不足2米距離，記者一邊大喊“救命”，一邊伸直雙手試圖抓住什麼，但空氣中除了大風，卻無一個能幫助記者停下腳步的固定物，幸好同行攝影記者從後方拉了一把，記者纔回到貨車前。
就在採訪進行一半時，突然大風又起，心驚膽戰的記者趕忙拉住身旁的民警，而由於風力過大，記者又一次雙腿失控般往馬路方向走去，退出兩步的民警趕忙將身體側向西側來風方向，並朝記者大喊：“憋住氣，身體往我這邊傾，抓緊我。”
好不容易結束採訪，大家剛準備回到車上，大風第三次來襲，這次記者趕緊拉住了抗風車右側倒車鏡支桿，但大風再次將記者的雙腿吹得向東側傾斜，不敢動彈的記者只得緊抓支桿，全身斜趴在車身上，此時，記者身上穿的羽絨服、棉褲都已成擺設，雖未覺寒冷，但身體已明顯感覺到被大風吹起的石子敲打的痛楚，而高近膝蓋的棉皮靴裏也已侵滿了沙石。回到車上一看才發現，時間僅過了10分鐘。
20分鐘 貼一張紙殼
16時20分，在一場歷時30秒的大風吹過後，新A牌照貨車的右側玻璃被沙石擊碎，兩名民警開始幫司機用硬紙殼遮擋。16時23分，正在兩名民警及司機高師傅剛把紙殼在窗框間擺好正欲用膠帶固定時，大風又起，只見手拿紙殼的三人開始在大風中搖擺，紙殼也還是偏離窗框，等大風吹過後，記者發現三人拉扯着紙殼已全部被吹到了車頭處。
記者通過秒錶測算，大風一般持續30秒，約隔1.5分鐘侵襲一次。16時30分，三人又一次將紙殼擺好，其中一名民警拿出膠帶和剪刀正準備粘合時，大風又起，這次，大家吸取了前幾次的失敗經驗，身子全部向風傾斜，雙腿呈弓步，終於，在16時40分，將車窗粘好，等民警上車後記者發現，他們身上穿着的藏藍色衣褲已呈現灰黑色，褲子上還能明顯看到巴掌大小的一塊塊土漬。
95公斤的體重 難抵大風突襲
16時45分，在抗風車的“掩護”下，兩輛被困貨車駛離風區，再次駛入風區準備救援的民警剛走出2公里，一輛玻璃上貼滿紙殼的銀色越野車停在路邊不敢動彈。經過民警喊話，抗風車抵在該車後部，幫助其起步，然而，越野車還不時地前後打顫，無法起步。
此時，烏魯木齊在線攝影記者下車拍照，記者看到，其身體一會彎成約60度，一會半蹲在車前，此時，大風再次侵襲，只見，雙手緊抓相機的攝影記者咚一下跪在了地上，其拍完照回到車上說：“這風真大，我95公斤的人，都一下被吹地跪到地上。”
被困人員講述被困15小時
駕駛新A拍照貨車被困風區避風港內的高先生告訴記者，他是18日凌晨1點駛入風區後被困的，由於車上滿載着新鮮蔬菜，所以才冒險趕路往烏市送貨。“我不敢停，這菜要是今晚不送到，我就得賠錢。”高師傅說。
由於其常開車來往於三十里風區，所以想到可能會被困，所以早將水和饢買好，至民警發現爲止，他已在風區被困超過15個小時，看到民警，高師傅仍不住掉下了眼淚。
表姐弟首遇大風忘記報警
18日17時45分，抗風車裏的巡邏民警接到報警稱還有一輛廂式貨車被困風區，兩人被困車內。經過尋找，民警在風區道路的路基下發現了該車。
被救上抗風車的表姐弟倆表情麻木，姐姐始終用手捂着嘴不說話，而弟弟的聲音卻持續顫抖。弟弟胡師傅已有6年的開車經驗，當天是開車在大河沿卸完貨準備返回烏市，他說:“我們昨天下午7點多空車開到這，就感覺快翻了，我一把方向，車就下路基了。我們不常走這，第一次遇到這事，嚇得也忘了報警，一晚上車也不敢熄火，天亮一看風還大，才突然想起來報警的事。”
最尷尬：唯一“車伕”變“盲人”
18日16時34分，在在陣大風吹過後，開車送記者來到小草湖的高支隊民警宋大勇的近視眼鏡被大風吹走，上車後，他開始一個個問同行記者誰有駕照，然而，卻無一人給出滿意答案。“你們沒有一個有駕照嗎，我700度近視，眼鏡沒了，就跟盲人一樣，怎麼開車送你們回去？”宋大勇說，此時，記者們纔開始着急，開始討論回去的方式，搭班車回去，可是道路封閉已沒有任何車……再呆一天，可是仍舊尋不回眼鏡。
一回到小草湖中隊，在聽說一名民警正巧下班要回烏市的消息後，大家才鬆了一口氣。
最“殘忍”：用身體感覺測風力
民警楊釗元告訴記者，新疆華電小草湖風電站是前兩年才建成的，建成後，只要風力達到14級以上，風車就會啓動自保措施，停止工作，即大風車停止轉動。他們就靠這個查看風力情況。
在此之前，他們都靠經驗來測試風力，楊釗元說：“一種是靠臉，人出去站一會，根據石子打在臉上的疼痛程度，來估計風力；一種是靠身體，如果在風區彎腰能站穩，風力應該在8～10級，如果只能靠趴在地上或是依附在抗風車上才能站住，說明風力已達10級以上。”
最鬱悶：一雙新皮鞋 出門吹走一隻
民警薛傳峯說起風區經歷時告訴記者了一件發生在同事身上的一件鬱悶事，“同事們給我說的，兩年前，一個老民警到風區救人，當天他正好買了雙新的皮鞋，剛開車伸出一隻腳準備下車，鞋子一下就被吹飛了，回來後，他光了兩支腳，手裏提着一隻新皮鞋，一臉無奈的表情。
最誇張：拳頭大石塊滿地滾
小草湖中隊內勤中隊長何新峯告訴記者，在他的記憶裏，風區最大的風是在2006年4月9日，“那天，我們到風區裏面救人，就看到路上拳頭大小的石塊滿地滾，我們開車不光開得慢，還得到處躲着石頭，下車的時候，我們幾個民警相互拉着，站在車背面，就這樣，石頭都能打着我們。”何新峯說。
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三十里風區注意事項
1、握穩轉向盤。在大風中行駛，駕駛人常會感到轉向盤突然“被奪”，機動車行駛方向發生變化，因此風區行車一定要握穩轉向盤，行駛途中避免超車，並保持車距。
2、微調轉向盤。行駛中如遇大風，感覺汽車產生橫向偏移時，不可急打方向，應微量調整方向扶正車頭。
3、適當放慢車速。大風吹起的，石子會嚴重影響駕駛人視線，此時應降低車速行駛。
4、如遇大風天氣車輛難以繼續行駛，應儘快駛入避風港，並向順風方向停車，使機動車尾部處於受風方向，避免石子將車玻璃打碎。車輛停好後，迅速報警，乘客及司機不要下車。
三十里風區起風緣由
從白楊河到三個泉長約30裏的地帶，常年大風天數超過百日，稱作“三十里風區”，這裏風力多在8級以上，有時甚至超過12級。進入三十里風區，需從烏魯木齊翻過達板城之後，往吐魯番、托克遜方向走，而這裏由於達板城海拔爲1103米，吐魯番僅有34.5米，這種巨大的海拔高差發生在只有90公里的水平距離中，可見地形坡度很大。
通常冷空氣在翻過達板城谷口之後，順河谷直插海拔更低的托克遜(海拔只有1米，爲全國降水最少的地方)。當地有句俗語叫“烏雨託風”。意思是說冷空氣在烏魯木齊造成降雨後，向東必然造成托克遜的大風天氣。
因此，三十里風區海拔高差是造成大風天氣的一個重要原因。而另一個原因則緣於地表狀況，吐魯番盆地基本上是沙漠戈壁，吸熱能力很強。冷空氣侵入前，當地往往晴朗乾燥，氣溫高、氣壓低。而冷空氣來臨後，氣溫低，氣壓高，巨大的氣壓梯度必然導致強烈大風。
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