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北方網消息(記者趙穎妍 通訊員閆玉玲):在京滬高速鐵路全線開工建設、京津城際鐵路即將開通之際,鐵三院集團公司受天津市委託,近日正式啓動天津西站、塘沽站、于家堡三個綜合交通樞紐工程的前期規劃,主要進行三個交通樞紐工程的總體核心規劃工作。
天津西站、塘沽站、于家堡三個綜合交通樞紐工程涉及面廣,技術複雜,組織難度大。爲全面做好三個綜合交通樞紐規劃研究,鐵三院集團公司成立了以總經理爲首的領導小組及工程項目設計工作組,工作組涵蓋運輸、建築、結構等6個主要專業,採取集中辦公形式,按照“加強協調、做好分工、主動思考、齊心協力、高效優質”的方針開展工作。
目前,三個綜合交通樞紐工程的前期規劃工作正在進行中。
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應該是汽車在泛濫!我們的城市已經被汽車所綁架!!這是隻顧經濟不顧環境的結果!!!我們已經、必將繼續爲此付出代價!!!!
就應該限制自行車的泛濫。
建議在開發區第三大街與塘沽區福州道之間的京山鐵路線上修建新的泰達車站,站房橫跨京山鐵路、東西兩面進出站,方便開發區和塘沽區市民的出行,可大力提高濱海新區載體功能和城市整體形象。現有塘沽站作爲過度性使用、直至最終廢棄。
天津是一個典型的自行車王國,自行車保有量很大。然而隨着許多主幹道的相繼改造,非機動車道被機動車道蠶食擠壓的情況非常嚴重。比如剛剛改造完成的西馬路、南開三馬路,原有的非機動車道成了機動車道,又在原人行道上勉強開闢兩米左右的非機動車道,使得人行道變得很窄甚至消失,每到高峯時間,自行車、三輪車、電動車、行人混作一團、涌堵不堪。城市交通是一個整體,要保證所有交通參與者的平等權利,不能一味追求汽車的暢通而限制甚至犧牲非機動車和行人的通行權利。我們許多道路由於加裝隔離攔而沒有同時建設人行過街設施,給行人造成極大的通行不便,而受害者行人卻在不近人情的交通設施面前,遭受着所謂的“交通法規”的限制與規範。以上,請我們的城市交通管理者和建設者考慮。