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據悉,不了解兒童乘車安全知識、不知道兒童需要專用安全座椅等成了很多有車一族的『通病』。
抱著孩子乘車暗藏危險
據了解,由於很多家長不具備兒童乘車安全知識,他們往往主觀地認為,把孩子尤其是嬰兒抱在懷裡最安全。記者對部分車主進行了簡單采訪,在近十名有車族裡,竟然沒有一名車主購買過或使用過兒童座椅。一名6歲孩子的母親告訴記者,實際上也想過購買兒童座椅,但市面上要麼兒童座椅太少,要麼就無處購買,所以經常抱著僥幸心理讓孩子乘車。但大部分車主都表示,根本不知道孩子還有安全座椅。有人士對此指出,絕大部分家長習慣把嬰兒抱在懷裡乘車,這是非常危險的舉動。
安全座椅,到底多重要
據了解,兒童的身體和智力尚在發育階段,在車中所面臨的危險遠遠超出人們的想像。眾所周知,兒童的頭部重量佔體重的比例很大,頸部肌肉和韌帶尚未完全發育。一旦車禍發生,兒童的傷亡率比成年人高得多。寶馬汽車公司給記者提供的數據表明,汽車以時速50公裡發生撞擊時,人體各部分的受力至少相當於其體重的30倍,如果兒童的頭部重達2公斤,碰撞時就要突然承受60公斤前推力,這足以致命。沃爾沃汽車公司對超過36000起交通事故的研究數據表明,坐在後向式兒童座椅上的兒童,在事故中受傷的概率比未使用固定裝置的兒童低約90%。使用了增高坐墊的兒童受傷的概率比未使用固定裝置的兒童低約75%。
安全座椅的尷尬處境
據了解,很多中高端汽車都在後座位置預留了兒童安全座椅的安裝位置,尤其是一些歐洲車型。目前,奧迪、寶馬、沃爾沃、新途安、新愛麗捨、雅閣等車型都提前預置了專門的兒童安全座椅安裝位置,但其使用率卻很低,主要原因是家長沒有安全意識,另外市面上銷售的兒童安全座椅非常少也是一個主因,兒童安全座椅近乎成了一種奢侈品。記者走訪中發現,只在伊勢丹、婦幼用品商店等為數不多的地方銷售車用兒童安全座椅,也僅局限於日韓品牌。本市一家知名汽車用品銷售店的負責人表示,兒童座椅售價較高,比較好的進口品牌售價高達數千元,但由於很少有人詢問或購買,所以很少進貨。
另外,汽車廠商也缺乏必要的兒童乘車安全意識。目前,兒童安裝座椅有兩種安裝固定方式,一種是借助車上的安全帶,另一種則是使用專用的兒童安全座椅固定系統ISOFIX系統。但市場上銷售的國產車型中,預留符合ISOFIX標准的兒童安全座椅安裝位置的車輛很少,大部分車輛只能依靠成人安全帶來固定兒童座椅,但中國汽車研究中心的相關專家認為『這種固定辦法不如ISOFIX系統更穩定』。
強制性法規迎來曙光
目前,我國在兒童座椅安全法規的立法之路上已看到曙光。近日,記者采訪了中國汽車研究中心標准化所的工程師李維菁女士。她向記者透露:《機動車兒童安全約束系統國家強制性標准》可能年底推出,明年發布,執行起來可能也會很快。一旦這種強制性國標進入實施階段,汽車裝配兒童安全座椅安裝位置將成為一種普遍現象,這是市場所需。另外,有了強制性法律,也有利於兒童安全座椅市場的規范,成為強有力的乘車安全保證。
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