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昨日是『6·15』九江大橋坍塌一周年,去年的當日此時,一輛運砂船撞上九江大橋橋墩,200米橋面剎那間斷裂垮塌,千噸砂船船頭砸入江底。
災難發生的那一刻,4輛貨車不幸墜落江中,9條鮮活的生命瞬間消逝。橋斷人亡,幾多家庭令人悲傷,幾多淚水付諸西江。
同是災難發生的那一刻,兩位河南老鄉用孱弱的身軀去攔車,避免了更多無辜人員遇難,打動了無數人的心弦!時隔一年,九江大橋修復工程正緊張開展,它的防撞系數和能力將得到進一步的提昇,預計2009年上半年可實現通車。
『治傷』篇 切『殘肢』耗時半年 強筋骨重亮相昨日上午,記者來到『6·15』九江大橋坍塌事故發生後的修復重建現場。由於正值汛期,加上洪峰即將來臨,江面的水位很高,九江大橋的修復工程受到了一些影響。因水流過大,靠拖船牽引的無動力作業船無法在湍急的江面上正常作業,只得被迫停靠在岸邊。
在九江大橋橋面上,記者看到幾十名工程人員在緊張施工。在去年船撞橋事故發生後,一截靠南岸的橋面斜插入水,如今該『斜梁』已經沈入江底不見蹤影。
修復:新橋墩防撞能力將更強據九江大橋修復工程施工方相關負責人介紹,拆除『斜梁』是他們遇到的最大難題。經過專家多方論證和評審,采用『斜拉牽引橋面』的方式,即在斜梁的橋面上找一個點,用一根長長的鋼絲繩將橋面牽引住,使原來斜插入水的斷橋面與橋體之間不再受力,最終經過施工人員的不懈努力在半年時間內終於將巨大的『斜梁』拆除。
該負責人介紹,經橋梁專家的測定,與九江大橋斷裂橋面相連的一塊橋面在坍塌事故中受損需要對其實施拆除。『這部分舊梁體大約有80米的距離,對於橋面下的橋墩是否實施拆除,還需要繼續論證。』該負責人介紹。施工人員在拆除受損『舊梁體』的同時,重新設計的樁基礎也在按計劃施工,目前已經完成工程的三分之二,另外的部分預計在6月底前完工,新的橋墩在防撞能力方面更強。『現在是汛期,水流速較快,一定程度上延緩了我們的施工進度。』該負責人稱。
變化:新大橋將成『雙塔』結構在九江大橋的一側是佛山高速擴建工程,由於九江大橋橋面坍塌,將佛開高速擴建工程中的一個橋墩撞壞,為避免再次出現意外,在插入江中的『斜梁』沒有拆除前,佛開高速擴建工程的施工人員一直沒有對撞壞的橋墩修復。
該負責人向記者透露,修復後的九江大橋在功能上和規模上與原橋相同,但是在橋梁的結構和橋面的使用材質上將有所變化。『修復後的九江大橋將在斷裂部分再建一個斜拉索,屆時新的九江大橋將成為一個一橋「雙塔」結構。原來的三個橋墩減少為兩個,由斜拉索實施牽引』。
而修復後的橋面,將鋪設大約250米的鋼箱梁作為橋面,比原來的鋼筋混凝土結構的橋面更為牢固,也節省工期,但是在造價方面卻更高。該負責人稱,按照工程的進度,九江大橋預計2009年上半年可實現通車。
反響篇 廣東首座斜拉橋換斜拉索『6·15船撞九江大橋事故』發生後,相關部門立即汲取事件教訓,佛山市交通局當即下發緊急通知,對全市各個公路橋梁的質量和運營狀況進行了拉網式的大檢查。
經查,全市1661座公路橋梁(不含高速公路)中,絕大多數橋梁的運行情況良好,僅有高明三洲大橋舊橋、順德龍洲路大晚立交和江村橋三座橋梁存在一定安全隱患。有關部門當即對三座橋梁進行了交通封閉,隨即展開加固維護。
據佛山市交通局地方公路總站相關負責人介紹,大晚立交和江村橋均已整改完畢,恢復正常通行。高明三洲大橋由於後來又發現了新的問題,現正在處理解決當中。目前,交通部門共對全市40多座橋梁采取了限制載重等保護措施。
去年9月份,有關部門對橋齡已超20年的西樵大橋進行了全封閉大修,將這座廣東省第一座斜拉橋的斜拉索進行全面更換。今年1月下旬,歷時4個半月的西樵大橋維修工程正式結束。
建惡劣天氣自動停航制度佛山海事局局長蔡偉日前介紹,通過對轄區近年事故發生規律進行統計分析,6月份向來是水上交通事故多發期。原因是濃霧、雷雨大風、洪水等季節性天氣多發,嚴重影響通航環境和船舶操縱性能。去年6月15日發生的震驚全國的『船撞九江大橋事故』,就是在大霧環境下,船長操作失誤引起的。
『佛山轄區的西江和東平水道都是黃金水道,過往船舶眾多,在建橋梁又特別多。』蔡偉透露,目前佛山在建橋梁大約有20座,在建橋梁附近的橋區水域,通航環境會發生變化,容易引起水上安全事故。
為此,海事部門將重點對渡口渡船、砂石船以及橋區水域進行重點監管,並提醒船舶在汛期謹慎駕駛,不冒險航行。力保今年汛期轄區內不發生重大水上安全事故和有重大影響的水上交通事故。
據了解,目前佛山市海事局已向行經佛山水域的船舶發送公開信,要求建立惡劣氣候條件自動停航制度,防止船舶冒險航行,杜絕類似『6·15』重特大事故的發生。
『後遺』篇 案件未結 墜江車輛仍要繳養路費記者從佛山相關部門獲悉,『6·15』九江大橋船撞橋梁事故善後處理賠付金已經全部發放到位。據透露,善後賠付事宜由佛山、江門及路橋公司等單位負責,在人身損害賠償金標准方面,廣州、佛山、江門三地為統一標准30萬元,而深圳則為60萬元。其中賠付遇難者宋氏父子人身損害賠償金共計人民幣145萬餘元。
賠償:200多萬元去年已賠付2007年7月末至8月初,有關部門分別與湖北、廣西和廣州的遇難者家屬簽訂人身損害賠償協議書,並將賠償金共計2446828元發給4名遇難者家屬。其中,遇難者宋氏父子人身損害賠償金共計人民幣1450171元;遇難者韋政人身損害賠償金共計人民幣463117.50元;遇難者吳秀梅人身損害賠償金共計人民幣533539.50元。
由於韋政遇難時其妻子已經懷孕,2007年11月,相關部門又墊付了韋政胎兒撫養費共計人民幣111888元,發放給遇難者家屬,韋政的妻子也獲得賠償。截至11月,以上4位遇難者家屬獲得賠償金共計人民幣2558716元。
據了解,在此次賠償中,江門送報車遇難者馮偉強家屬獲42萬元的賠償金。記者采訪時馮偉強的家屬向記者透露,由於還要對賠償責任主體理清,賠償金均由政府和路橋墊付。鶴山吳氏兄弟家屬王女士介紹,吳氏兄弟兩人賠付總額100萬元左右。此外,長大公司兩名員工田光明、張井由的賠償金由公司暫時墊付,分別是40多萬元和30多萬元。