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據歐洲《星島日報》報道,計劃將曼徹斯特內環區進行入城收費細則周五公布。根據計劃,司機在繁忙時間進出曼城時,會因為跨過第60高速公路段和環繞市中心第二環城路,而要繳交費用。
在上述入費收費區確實路線公布的同時,有關方面公布將投入28億鎊,以創造世界一流的公共交通系統。另外一個有關內環路收費計劃,則需要接受公眾諮詢。內環路主要收費區沿QueensRoad一直向北至Alan Turing Way的東部,而西部區域則沿Trafford Road和FredrickRoad伸延。
南部的入城區將沿著Wilbraham Road和HathersageRoad及MossLane運行。根據計劃,司機在繁忙時間進出上述地區的話,將要繳付5鎊入城費,而大曼城市政府聯會副領袖RichardLeese說,建議已經初步作出公布,稍後會與高速公路局進行商討,確保與入城區連接的自然小區,例如購物中心和學校區不會因為入城收費計劃而被切斷。
至於內環路的入城計劃將於稍後公布,並在經過民眾的諮詢後纔會決定是否收費。但反對曼城征收入城費的組織Mart稱,有關方面應全面公布入城費的細則,以及計劃對民眾的影響。發言人說,雖然預期在繁忙時間只有20%的司機需要繳費,其它司機一定會繞過入城收費區,如果這樣,可能只有目前使用該區道路的1%車主,會繳交5鎊費用,這樣,市政府要建設最先進的公共交通服務,可能需要借貸十億鎊,纔可以進行建設計劃。
發言人說,借貸再加上利息,這筆費用由入城費來填補,但從倫敦的經驗得知,收到的費用很多是花在行政費和落實入城收費計劃方面。除非每年的入城費淨收入有數百萬鎊,否則公共建設的費用難以填補。目前,政府決定投入15億鎊,以資助發展當地的巴士,電車和火車服務,而餘下的13億鎊,就由道路收費計劃填補,或由地方政府出資。
根據最近一次向1000名民眾進行的民意調查,有62%的受訪者反對,86%希望進行全民公決。
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