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航油出廠價上漲,航空公司壓力劇增,再次申請提高國內航線燃油附加費。消息人士透露,這次國內航線燃油附加費上調可能從7月1日開始。但由於航空公司之間競爭激烈,機票價格依然會出現較多折扣,波動不會太大。
航空公司提交漲價申請
根據國家發改委的文件,本次航空煤油國內出廠價每噸上調1500元,由之前的5950元/噸調整為7450元/噸。航空煤油國內零售價格將由之前的6520元/噸上調為8020元/噸,上調幅度為23%,新價格自2008年6月20日零時起執行。
據預測,航油價格上漲將給國內各航空公司的運營帶來不小影響,預計整個民航行業一年內將為此增加成本支出150億元。航油支出佔航空公司總運營成本的40%左右,國內各航空公司紛紛申請上調燃油附加費。
燃油費可能7月起上調
雖然發改委提出要嚴格控制成品油調價的連鎖反應,但在《關於調整成品油價格的通知》中明確規定,民航旅客燃油附加費標准由企業自行消化一部分成本增支因素後適當提高。因此國內航線燃油附加費上調的可能性很大,消息人士透露,上調的日期可能從7月1日開始。
事實上,受油價高企影響,近期國內航空公司已紛紛上調部分國際航線的燃油附加費,而這次航油出廠價再次上漲,春秋、東航等航空公司已遞交上調國內航線燃油附加費的申請。
目前國內航線按照每人60元(800公裡以下)、100元(800公裡以上)不等來征收燃油附加費。關於上調標准,業內盛傳兩種說法:說法一,800公裡以下國內航線燃油附加費從60元調至80元,800公裡以上航線從100元調至130元;說法二,800公裡以下調至100元,800公裡以上調至150元。具體標准要等待國家發改委和中國民航局的審批。
乘客更在意機票折扣
今年,國內航空公司都面臨很大市場壓力,旅客人數比去年同期大幅下降。此次航油價格上調,使航空公司『雪上加霜』。
正是由於存在著爭奪客源的巨大壓力,因此即便提高燃油附加費,航空公司也要考慮到旅客承受能力,尤其是在航空淡季,機票打折將不可避免。所以對於旅客來說,即便燃油附加費上漲,出行成本也不會大幅度提高,『旅客可能更在意機票折扣問題,以上海-北京為例,單程經濟艙全價為1130元,一成折扣就是113元,足可以「抵消」燃油附加費的增加。』業內人士分析道。
也就是說,上調燃油附加費後,只能在一定范圍內抵消航空公司的成本支出。要想走出油價高壓下的困境,航空公司不能光從旅客口袋裡『打主意』,必須千方百計在運營中節油,如減少機上讀物、餐飲、行李的攜帶量,以減輕飛機重量。
各航空公司已開始節油總動員,四川航空內部成立了一個節油小組,每個月都評比出飛行部的『節油冠軍』;深圳航空則鼓勵運行控制中心在設計航路時選擇最短最優的路線,『天上節約10分鍾,航班成本就能節約8000元』。