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臨時客運站的出租車自己設『最低公裡數』,六七公裡內的『小活兒』一概不接。為制止拒載,客管辦派專人在客運站值班,將每個乘客『送』上出租車。但客管辦工作人員下班後,拒載又來了。
白天
客管稽查人員
將乘客挨個護送上車
臨時客運站前是一個『U』形通道,出站口前設置了一個出租車停靠區域。15:30左右,一列火車到站,不少乘客來到停車區。兩名佩戴『稽查』袖標的工作人員穿過人群,向『車隊』最前方走去。
『先生您去哪兒?』稽查人員攔下最前面一輛出租車,隨即向乘客問道。『您的路比較近,差不多十來塊錢就能到,要是駕駛員收費不合理,您可以投訴。』說著,示意出租車司機可以開車。
乘客們在保安人員的引導下,依次登上出租車。每一名乘客上車,兩名稽查人員都會上去詢問,提示出租車司機必須讓乘客上車,並按最便捷的路線送到。
『我們要是接到你拒載的投訴,有權力查處你。』稽查人員對一輛威志出租車駕駛員說道。這名駕駛員一直抱怨,他等候了半個小時,纔等到一個8塊錢的『小活兒』,他本想讓乘客再找其他出租車,沒想到被稽查人員發現。
40分鍾內,稽查人員將乘客逐一『護送』上出租車。
兩名稽查人員說,他們隸屬客管辦稽查處,此前接到不少乘客投訴,稱臨時客運站門前存在出租車司機拒載現象。兩個月前,他們在這裡設置了辦公室,派專人監督每一輛出租車,『護送』每個乘客上車。同時,還有一組流動稽查人員,隨時在『U』形的通道巡查,一旦發現出租車司機拒載,便立即查處。
夜晚
『小活兒』拒載
司機借口『車壞』『等人』
與白天秩序井然相比,一到晚上,不少出租車『原形畢露』。23:00左右,記者再次來到客運站時看到,由於客管辦稽查人員下班,個別司機為了『搶活兒』,竟將車堵在非停車區。
『師傅,能送我去下瓦房嗎?』非停車區內,一名東北口音的男青年對司機說。『不去不去,我的車壞了。』出租車司機擺擺手。男青年只好繼續向前走,然而,一連問了幾輛出租車,都遭到拒絕,直到他走到『U』形通道的路口,纔攔下一輛路過的出租車。
記者以乘客身份表示要去順馳橋,遭到7名司機的拒絕。只有一輛紅色兩廂夏利出租車司機打開車門,『他們都說車壞了吧?其實,那些人都是胡扯,他們就是想半夜等個好活兒。越是高檔車司機,越看不上近道的小活兒。』這名司機師傅透露,在臨時客運站,像六七公裡范圍內,那種一趟十幾塊錢的短途活兒,很多司機都不去。他們寧可在車站等上一個小時,也要等個去遠道的乘客。因為夜間路況好、油耗少,而且車速可以更快一些,對於出租車司機來說,正好能以最低成本賺最大利潤。
果然,記者還沒離開,剛借口『車壞了』、『等人』的那幾輛出租車都載著『滿意』的乘客,飛速離開車站。
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難道稽查人員就不能上箇中班?!
天津出租?太噁心了!!
天津出租汽車管理水平及能力太差了,和直轄市的形象差的太遠。問題在管理部門。
天津窗口地區出租車亂停車、亂要價、拒載、宰客問題已經是久治不愈的老大難問題了,這是天津一張不光彩的名片,希望天津有關部門加大處罰整治力度,爭取見到成效!