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近日,本報收到多名讀者的反映,認爲本市的臨時站、西站等窗口單位,濱江道、大衚衕等商業繁華區域,存在大量的“三輪出租車”,不但沒有任何票據恣意攬客、違反交通規則行駛,而且客觀上也影響城市形象。記者調查發現,不少“三輪出租”都是以“殘疾人專用車”的合法面目出現,而實際運營者都是身強力壯的健全人。
“攬客的頭一排,不是我們出租司機,而是無處不在、無孔不入三輪車,有好多禁行道他們都是隨意走,比如臨時站的進出站通道,對他們絲毫不起作用;有的車紅燈也敢闖,一會兒機動車道一會兒非機動車道,簡直是想怎麼走就怎麼走。有時候我們也想不明白,城區限制摩托車的禁令都已出臺這麼長時間了,這些三輪車怎麼就能隨心所欲呢?如果運營者真是生活困難的殘疾人,沒說的,咱全力支持。可實際情況卻大多都是身強力壯的青壯年。你說他們是黑出租吧,可能還算不上,你說他們合法吧,又似乎滿不是這麼回事兒……”銀建出租公司、海河出租公司的多位師傅向本報反映“三輪出租”被李代桃僵的問題。
就此,市殘聯維權部負責人告訴記者,他們也經常收到關於“殘疾人機動車恣意運營”的投訴,但查證的結果往往是對方並沒有殘疾證。“目前,全市在運營的‘殘疾人專用輪椅機動車’不到400輛,殘疾人人力三輪車更是屈指可數,當時准許他們上路確實是考慮到他們的生活困難。而根據相關部門的初步統計,街面上有三輪出租車2400輛左右,也就是說至少近2000部都是健全人在運營。”
我們欣喜地看到,今年6月,市統計局社情民意調查中心已經開展了對天津市機動三輪車的民意調查,目的正是爲了“樹立良好的城市形象,淨化我市道路交通環境,保障我市道路交通安全通暢,對本市出臺限制和逐步禁止機動三輪車通行的有關政策瞭解民意”。如何在加強管理的同時綜合考慮,充分照顧殘疾人等弱勢羣體,同樣考驗管理方智慧。