攻克新港四號路下穿隧道工程、津濱輕軌樁基托換工程和下穿疏港二線鐵路頂進工程多項技術難關——

　　正式通車後，從開發區前往新港、於家堡地區不必繞行

　　記者從濱海新區有關部門獲悉，作為新區中央大道的核心路段，溝通開發區與規劃中於家堡中心商務商業區的主乾道路——中央大道四號路地道現已完工，具備通車條件。待正式通車後，從開發區駕車前往塘沽新港地區、於家堡地區將不必繞行，至少可縮短20分鍾以上的車程。

　　昨天下午，記者在中央大道四號路地道工程現場看到，地道內燈飾已安裝完畢，工程人員正在逐一檢驗，並布設最後幾處人行道和汽車道的欄杆。

　　據了解，中央大道四號路地道工程北連開發區南海路，南接中央大道勝利路段，全長629米，寬36.8米，依次下穿新港四號路、津濱輕軌、疏港二線鐵路和大連東道，設計為雙向8車道。該工程主要包括新港四號路下穿隧道工程、津濱輕軌樁基托換工程和下穿疏港二線鐵路頂進工程。

　　據介紹，中央大道四號路地道工程相繼攻克了多項技術難關。首先，由於中央大道新港四號路地道下穿輕軌，因此需對『橫在路中』的兩根輕軌橋墩柱進行托換。而輕軌墩柱對變形要求高，施工又不能影響輕軌的正常運營。為此，工程人員采用了嚴密的施工工藝、對施工過程進行全程監控，以確保托換工程准確無誤。其次，在下穿疏港二線過程中，由於施工的位置地質條件差，頂進的箱體自重大，而工程最大的難度在於頂進過程中疏港二線始終保持通車，列車只適當減速。為確保安全，有關部門多次組織專家論證，做好了各類預案分析。在頂進過程中，施工人員用一排千斤頂形成54944.88KN的巨大推動力，將箱體向前推進，同時4臺挖掘機不停地將擋在箱體前方的土挖出，最終精確地到達了疏港二線鐵路下方目標位置。

　　中央大道北起漢沽區南外環，南至大港區海景大道，全長共計約53公裡，溝通著漢沽、塘沽、大港3個行政區，並將濱海休閑旅游度假區、開發區東區、於家堡中心商務商業區、臨港產業區等經濟區、功能區、旅游區串聯起來。該道路采用城市主乾路的標准，漢沽區南外環至京津塘高速公路二線段、津濱大道北線至海景大道段、上高路連接線采用雙向8車道，京津塘高速公路二線至津濱大道北線采用雙向10車道。