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攻克新港四號路下穿隧道工程、津濱輕軌樁基托換工程和下穿疏港二線鐵路頂進工程多項技術難關——
中央大道四號路地道完工正式通車後,從開發區前往新港、於家堡地區不必繞行
記者從濱海新區有關部門獲悉,作為新區中央大道的核心路段,溝通開發區與規劃中於家堡中心商務商業區的主乾道路——中央大道四號路地道現已完工,具備通車條件。待正式通車後,從開發區駕車前往塘沽新港地區、於家堡地區將不必繞行,至少可縮短20分鍾以上的車程。
昨天下午,記者在中央大道四號路地道工程現場看到,地道內燈飾已安裝完畢,工程人員正在逐一檢驗,並布設最後幾處人行道和汽車道的欄杆。
據了解,中央大道四號路地道工程北連開發區南海路,南接中央大道勝利路段,全長629米,寬36.8米,依次下穿新港四號路、津濱輕軌、疏港二線鐵路和大連東道,設計為雙向8車道。該工程主要包括新港四號路下穿隧道工程、津濱輕軌樁基托換工程和下穿疏港二線鐵路頂進工程。
據介紹,中央大道四號路地道工程相繼攻克了多項技術難關。首先,由於中央大道新港四號路地道下穿輕軌,因此需對『橫在路中』的兩根輕軌橋墩柱進行托換。而輕軌墩柱對變形要求高,施工又不能影響輕軌的正常運營。為此,工程人員采用了嚴密的施工工藝、對施工過程進行全程監控,以確保托換工程准確無誤。其次,在下穿疏港二線過程中,由於施工的位置地質條件差,頂進的箱體自重大,而工程最大的難度在於頂進過程中疏港二線始終保持通車,列車只適當減速。為確保安全,有關部門多次組織專家論證,做好了各類預案分析。在頂進過程中,施工人員用一排千斤頂形成54944.88KN的巨大推動力,將箱體向前推進,同時4臺挖掘機不停地將擋在箱體前方的土挖出,最終精確地到達了疏港二線鐵路下方目標位置。
新聞鏈接中央大道北起漢沽區南外環,南至大港區海景大道,全長共計約53公裡,溝通著漢沽、塘沽、大港3個行政區,並將濱海休閑旅游度假區、開發區東區、於家堡中心商務商業區、臨港產業區等經濟區、功能區、旅游區串聯起來。該道路采用城市主乾路的標准,漢沽區南外環至京津塘高速公路二線段、津濱大道北線至海景大道段、上高路連接線采用雙向8車道,京津塘高速公路二線至津濱大道北線采用雙向10車道。
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我等了二十年了,終於通了,我的頭髮也白了,希望以後能夠加快速度不要等二十年,也不要等到濱海新區建立才修地道,我們塘沽爭取將來適合作爲地道戰的模擬場地
什麼時候有公交車?
爲民辦了件大好事。建成後要精心管理。