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連接京津間的又一條高速路——京津高速即將開通,在正式開通的前夕,昨天記者先行進行了一次試駕,從天津東麗到北京五環,以120公里/小時的速度,在1個小時的時間內,感受了京津高速全程舒適的駕乘感受。記者從京津高速公路有限公司瞭解到,在這條高速公路上首次使用了能見度監測器、事件檢測裝置等智能管理系統,因此讓這條高速路變得有了“頭腦”,管理部門處置更爲方便,司機行車更爲安全。昨日,記者近距離地看到了這條高速公路上首次亮相的智能化“武器”。
高速攝像頭全能電子眼
在高速上每隔一段就有一個攝像頭,可大角度旋轉,保證沒有盲點。
高速上有一個祕密武器叫“事件監測器”,大到交通事故,小到違法停車、行車中向窗外扔東西這些“小動作”,都逃不過它的“眼睛”,出現事故時,信息中心很快就能收到信息,然後通過信息提示牌指導司機繞行或避讓。另外,部分攝像頭還能對火苗和煙霧進行檢測。
激光探測儀可測能見度
給設備供電用上太陽能
記者發現沿途的能見度探測儀旁常常豎有太陽能板,工作人員告訴記者,這是因爲通過太陽能板可爲探測儀等設施供電,既環保又節省能源,同時解決了因供電瓶頸外場設備長時間無法使用的問題。
體驗:東麗到五環只用1小時
昨天8:47,記者從天津站東麗站駛上京津高速,前行4分鐘後,便看到一處高架橋,按照指示牌,向右行駛是去往北京的方向。進入正線,與京津塘高速區別最大的就是,雙向六車道很寬,視野很廣闊。一路直行,駕駛的感覺很舒服,速度提到120公里/小時的時候,車行很平穩。
沿途大型的顯示屏上顯示出“歡迎駛出京津高速”,兩側的限速牌和提醒牌,時刻提醒司機不能超速。沿途會發現,京津高速分別與津薊高速、唐津高速、京滬高速正線相交,分別留有出口可以去往相應的方向。
車行至京津聯絡線以西,車道一下子由六車道變成八車道,視野更爲廣闊。到了高村站,收費站可以同時滿足15輛車同時交費,此外還預留了5個車道。過了這個站便真正進入了北京市區,再往前30公里,就是五環路了。此時的時間爲9:27,差不多用了40分鐘。過了高村站,前行不遠,從車窗內可以看到即將通車的京津城際高架橋,順着高架橋的方向徑直駛去,大約20分鐘後到達終點,北京的五環。全程用時1個小時。
數字解讀京津高速
京津高速公路(京津塘高速二線)起於北京市朝陽區西直河附近五環路,經首都機場第二高速公路,六環路,武清區,北辰區,東麗區,終點在塘沽區北塘鎮,全長177.8公里,其中天津段爲144公里。京津高速公路於2005年6月動工興建,東段工程已於2006年完工通車,該段東起楊北公路,跨京山鐵路的楊北立交,穿越天津的塘沽、東麗兩區,西與津漢快速路東金路跨線橋引路相接,全長20公里。天津段包括1條主線和3條聯絡線,主線楊村至北京界按雙向八車道標準建設,楊村至塘沽段按雙向六車道標準建設。3條聯絡線總長43公里,一條是連接京滬高速公路的聯絡線,長6公里;第二條是連接天津市區的聯絡線,長18公里;第三條是津漢聯絡線,長19公里。