連接京津間的又一條高速路——京津高速即將開通，在正式開通的前夕，昨天記者先行進行了一次試駕，從天津東麗到北京五環，以120公裡/小時的速度，在1個小時的時間內，感受了京津高速全程舒適的駕乘感受。記者從京津高速公路有限公司了解到，在這條高速公路上首次使用了能見度監測器、事件檢測裝置等智能管理系統，因此讓這條高速路變得有了『頭腦』，管理部門處置更為方便，司機行車更為安全。昨日，記者近距離地看到了這條高速公路上首次亮相的智能化『武器』。

　　高速攝像頭全能電子眼

　　在高速上每隔一段就有一個攝像頭，可大角度旋轉，保證沒有盲點。

　　高速上有一個秘密武器叫『事件監測器』，大到交通事故，小到違法停車、行車中向窗外扔東西這些『小動作』，都逃不過它的『眼睛』，出現事故時，信息中心很快就能收到信息，然後通過信息提示牌指導司機繞行或避讓。另外，部分攝像頭還能對火苗和煙霧進行檢測。

　　激光探測儀可測能見度

　　給設備供電用上太陽能

　　記者發現沿途的能見度探測儀旁常常豎有太陽能板，工作人員告訴記者，這是因為通過太陽能板可為探測儀等設施供電，既環保又節省能源，同時解決了因供電瓶頸外場設備長時間無法使用的問題。

　　體驗：東麗到五環只用1小時

　　昨天8：47，記者從天津站東麗站駛上京津高速，前行4分鍾後，便看到一處高架橋，按照指示牌，向右行駛是去往北京的方向。進入正線，與京津塘高速區別最大的就是，雙向六車道很寬，視野很廣闊。一路直行，駕駛的感覺很舒服，速度提到120公裡/小時的時候，車行很平穩。

　　沿途大型的顯示屏上顯示出『歡迎駛出京津高速』，兩側的限速牌和提醒牌，時刻提醒司機不能超速。沿途會發現，京津高速分別與津薊高速、唐津高速、京滬高速正線相交，分別留有出口可以去往相應的方向。

　　車行至京津聯絡線以西，車道一下子由六車道變成八車道，視野更為廣闊。到了高村站，收費站可以同時滿足15輛車同時交費，此外還預留了5個車道。過了這個站便真正進入了北京市區，再往前30公裡，就是五環路了。此時的時間為9：27，差不多用了40分鍾。過了高村站，前行不遠，從車窗內可以看到即將通車的京津城際高架橋，順著高架橋的方向徑直駛去，大約20分鍾後到達終點，北京的五環。全程用時1個小時。

　　數字解讀京津高速

　　京津高速公路(京津塘高速二線)起於北京市朝陽區西直河附近五環路，經首都機場第二高速公路，六環路，武清區，北辰區，東麗區，終點在塘沽區北塘鎮，全長177.8公裡，其中天津段為144公裡。京津高速公路於2005年6月動工興建，東段工程已於2006年完工通車，該段東起楊北公路，跨京山鐵路的楊北立交，穿越天津的塘沽、東麗兩區，西與津漢快速路東金路跨線橋引路相接，全長20公裡。天津段包括1條主線和3條聯絡線，主線楊村至北京界按雙向八車道標准建設，楊村至塘沽段按雙向六車道標准建設。3條聯絡線總長43公裡，一條是連接京滬高速公路的聯絡線，長6公裡；第二條是連接天津市區的聯絡線，長18公裡；第三條是津漢聯絡線，長19公裡。