今天上午九時，記者跟隨鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光一行，登上了從北京南站始發開往天津北站的和諧號列車。

　　坐上列車，座椅猶如飛機經濟艙座椅，前有可放下的桌子、椅子也可往下躺，同時還可以360度旋轉。每列京津城鐵均掛8節車廂，每節車廂都設置了寬敞的衛生間。雖然從0到350公裡/小時只需要幾分鍾，但由於車窗設計了減速玻璃，大多人還是感覺不出來車速，而且設計師在設計時還更多地考慮了安全性與舒適性，因而在行車過程中，旅客根本不需要帶安全帶，還可以自由走動。抬頭一看車廂兩側的顯示屏，卻可以驚喜地發現車速已達334公裡/小時了。

　　『行程總用時29分40秒。』車一停穩，司機報告。『今天就是按照8月1日開始正式運營的指數來行駛的，也就是說以後京津之間就是半個小時的車程了。』張曙光介紹，和諧號列車在試驗時曾開出394公裡/小時的速度。當時列車還是很穩當的，決不會有任何安全問題。據悉，在測試過程中，最主要的數據即脫軌指數，標准為0.8，當指數超過0.8時將會可能產生來安全因素，而即使和諧號在394公裡/小時的運行狀態下，測得的脫軌指數仍為0.4。此外，設計師們還為列車設定了一個科學的行駛速度控制系統，啟動後，司機可以像駕駛汽車一樣將檔位放在巡航檔上，就可以讓電腦駕駛了，而在原本標注為250公裡/小時的路段行駛時，司機如果擅自想開到300公裡/小時，那時行駛速度控制系統將會取代司機所下指令，由電腦控制行駛速度。

　　關於標價問題，張曙光表示不會太貴，而會很便宜，『我們的定價原則是，一等車廂票價不高於70元，二等車廂票價不高於60元。』