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7月6日理查德·伍茲在《泰晤士報》著文稱:中國對石油的渴求將拯救地球。
在諾福克的Lotus機構,研究人員正在做一項研究,因聽上去太過美好以至於難以讓人們相信它是真的那些使用燃油排放廢氣、污染環境的汽車,不久將可以使用一種從空氣中萃取而合成的燃料。不過從理論到實踐是一個崎嶇的過程,但該機構的行政長官麥克·金伯利稱一些替代性的燃料比其他燃料更容易操作些,他對此表示樂觀。
這些天來,即使是一個『石油頑固分子』都知道,我們除了尋找石油的替代品外別無選擇,盡管這種『黑金』已服務地球一個多世紀。各種各樣對於清潔能源的宣言,使得綠色能源和可再生能源不斷的給石油增壓,一次次創下新的記錄,上周每桶石油的價格是146美元,很可能會更高。主流分析家稱,每桶石油的價格可能會突破200美元大關。上個月,俄羅斯石油巨頭稱明年將達到250美元每桶,甚至標新立異的石油分析家羅伯特·赫希稱,在三到五年內,石油價格將達到500美元每桶。
天然氣雖然廉價並且豐富,但也隨著石油和煤的價格上漲而不斷飆昇。二氧化碳對於企業和消費者而言是不幸的東西,但是對於投資者而言卻是綠色能源。直到最近與之相關的環境運動和基金業務出現了高漲,熱錢纔大量湧入新能源技術行業。根據由聯合國新能源融資顧問公司上周發表的一份報告稱,盡管信貸緊縮,今年會有約730億英鎊將投資在『清潔技術』上。
這些技術和機構的轉變很大一部是由中國的發展來驅動的。因為經濟條件的惡化,在西方對於是石油的需求正在下降,而在中國,也面臨著『電荒』。對於燃料的需求會導致價格上漲,同時也會促使向新能源技術投資,這可能開創一個新能源、清潔能源的新時代。
我們需要回答三個問題:消費者會改變原來的習慣嗎?替代能源會具有競爭力嗎?中國對於石油的渴求會拯救地球嗎?高油價改變消費者的習慣是顯而易見的。在美國,最新的數字顯示,4月份美國司機比去年同月開車少行駛了約14億英裡,這是連續第六個月下降但是巴士和火車卻暴漲了10-15%。在英國,調查顯示,48%的司機,正在考慮削減短期行程,62%的司機,考慮購買更省油的機型。上個月豐田汽車在英國出售了第兩萬五千輛混合動力轎車,這種轎車燃料由汽油和電力混成,在世界各地,已經出售了約100萬輛。
本周世界重要國家的首腦聚集東京,商談關於石油、食品價格和氣候變化等問題。雖然許多觀察家希望看到能夠出臺一項決議:到2050年碳的排放量較少50%。
目前可再生能源的消費佔世界初級能源消費的1%;氣體佔21%,煤炭佔25%,石油是能源的最大單一來源,佔35%。擺脫對於石油的依賴,創造清潔能源,將需要更多的投入,需要政治勇氣。凱雷投資集團原行政長官,布朗稱,『首先知道哪些需要做,另一個細節是這些政策要制定、落實和執行』。
石油價格上漲的一個原因,一些人認為,石油價格的決定權應該移交給石油生產大國;而減少對這些國家的依賴成為地緣政治的優先事項。只有實現與政治的結合和取得他們的支持,這些創新家、投資者和企業家纔能感到樂觀,新能源金融主席邁克爾稱:『石油和天然氣的高價格固然可以驅動投資於新能源技術,但投資者仍在尋找更強有力的信號政策,因為他們擔心會發生什麼事,如果價格上漲消退』。中國作為一個能源消費大國,迫於壓力,必然會在新能源的技術道路上做出更大貢獻,根據報道稱,中國將使可再生能源佔能源消費的比重由目前的8%提高到2020年的15%。 (來源:人民網-國際頻道)
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