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據該飛行器的發明者航空工程學教授蘇波拉特-羅伊(Subrata Roy)介紹,該飛行器的飛行原理是利用自身攜帶的電極將周圍的空氣離子化,成為等離子體。而在這一過程中,氣體中的原子將失去自身所攜帶的陰性電子,轉化為陽性電荷或陽性離子。之後,飛行器上的電極將不斷向等離子體傳送電流,使得等離子體再推動飛行器周圍無電荷的氣流,從而達到助推飛行器的目的。理論上講,該推動方向是任意的,而這時只有飛機的操縱者確定電極的電流傳導方向後,飛機纔能夠按照預定的方向前進。
羅伊將制作直徑大約為6英寸(15.2厘米)的飛碟模型,稱為『無繩電磁飛機』(ingless electromagnetic air vehicle)。他表示,在不久的將來該飛行器將成為一個真正的空中交通工具。由於在設計過程中,他已經充分考慮到了平衡與穩定的問題,因此它可以想要被做成多大,就能成為多大。換句話說,這種類型的飛行器在未來的某一天將完全可以載人。『在我們跑之前我們首先要學會走,因此我們首先要做出較小一些的。』
事實上,在建造一個體積巨大的『無繩電磁飛機』前,羅伊需要解決幾個十分棘手的問題,在使得飛機擁有較為龐大的體積的同時,自身重量不能太重是羅伊首先需要面對的第一環節。當談及此事時,羅伊表示,『由於陶瓷足夠輕以及可以很好的傳導電流,我預計將來所建造的飛機所應用的材料應該是陶瓷類。』而克利夫蘭國家航空航天局格倫研究所的安東尼-克羅查,在羅伊的設計研究過程中也做出過很多幫助,他表示,『飛機飛行過程中動力來源與飛機材料的選擇十分關鍵,它將決定研究的成敗與否。』
此外,羅伊還表示自己希望能在未來的研究過程中,將空氣轉化為新形式的燃料。普通飛機在飛行過程主要依靠發動機引擎或螺旋推進器來行進,一旦發動機出現故障,飛機就會從天空中墜落;而這些現象絕不會發生在人造飛碟身上。從這一方面來說,人造飛碟『無繩電磁飛機』要比普通飛機更加『安全』。與此同時,從理論上來講,『無繩電磁飛機』要比普通的載客飛機與直昇飛機更加穩定。人造飛碟『無繩電磁飛機』利用空氣動力學的原理產生向前的推力,飛機可以從各個方向獲得動力,而動力的取得也能夠迅速的取消,這就為飛行人員提供了極大的便利。羅伊教授表示,他計劃在明年將他的理論首先以模型的方式呈現在世人面前,將該飛行器的基本工作原理公布於眾。(古道)