月牙河臨時站，從2007年1月15日投入使用至今，以其『混亂的出租車秩序、假公交車恣意橫行、廣場內尿跡斑斑令人掩鼻』等飽受市民非議，本報也曾多次予以報道。6月1日，臨時站管委會會同客管辦、交管局等部門，對站區進行了較為徹底的『猛藥治理』，調整車道，開啟天橋，出租車放開經營順序發車。一個多月過去了，『療效』究竟如何，記者近日進行了追蹤，發現良效與硬傷並存。

　　假公交：粘上臨時站『膏藥』

　　5月26日，本報以《臨時站假公交大肆宰客》為題，再度報道了中巴車冒充假公交621路在臨時站出站口攬客、宰客的事實，管理部門也承諾要抓出實效。

　　隨後，管理部門也確實加大了人力投入，並責令這些實際為出租的中巴車不要再掛621字樣，恢復中巴出租車身份，遷到出站區通道處排隊，並為乘客提供票據。但隨後記者的幾次調查卻發現，效果並不很好，掛621路的有所減少，圍繞站區『打游擊』，甚至在真621公交站臺攬客的現象開始出現。

　　7月5日記者再次來到臨時站時，發現『假621』又回到了出站口門前。下午4時30分，牌照號為『津A95336』的中巴車門上又亮出了621字樣，票價依然是每人15元(真621公交5元)，車上已近乎坐滿了人，司機卻對車上乘客焦急的催促無動於衷。直到下午5時從北京開來的D543路進站，又陸續有人上車。下午5時30分，車過道的所謂『加座』也已坐滿，司機又拉上來近10名『站客』，在明顯超載後方纔晃晃悠悠離去。而此時，管理人員下班了，『塘沽——塘沽——』的小喇叭纔響了起來，比以往整天不停地響似乎有所減少。

　　『沒幾天了，隨它去吧！』有人如此感嘆。的確，距離遷往天津站的日子越來越近了，似乎『較真』的意義不大，可誰又能擔保，這些『膏藥』不粘上改造後的新天津站？像以往改造前在海河邊反復上演的那樣。

　　出租:管理人員數量決定秩序好壞

　　大多數時候，站區出租車面貌較之以往有了很大改觀。但管理人員下班以後，情況便開始惡化，甚至出現『涇渭分明』的反差。

　　在站區管理部門、職能部門以及鐵路部門都加大人員投入的情況下，出站天橋終於投入使用了。站內還專門設置了提示牌，建議需要出租車者通過天橋出站。

　　7月5日下午5時乘客眾多的D543進站，專用的出租車通道(從以往的霸佔公交道調整到了本來規劃的車道，雙排順序發車)兩側，共有民警、客管辦工作人員以及站區協管員10餘人。每一次讓大約8撥乘客進通道上車，8輛出租車順序發車，不挑挑揀揀，不論遠近一律打表運營。在現有的硬件條件下，秩序應該算得上井井有條。隨機采訪帶孩子的幾位外國游客，他們也豎起了大拇指。

　　大約25分鍾，近200輛出租車載著這些乘客有序地離去。出站口，盡管仍有不排隊『在站區非法停留』的出租車，但較之以往少了很多，生意也清淡了許多。兩位選擇這部分出租車的乘客對記者說：『他們排隊的車等了1小時了，我們道近，還是走兩步到前面坐不排隊的車吧。』

　　待D543的客流散去後，交警、客管辦工作人員大多都下班了，出租候車區只剩下4位協管員，隨後下午6：30到達的D545次，秩序便差了很多……即便是同樣下午5時到站的D543，7月4日的秩序卻是十分糟糕。或許是因為天氣悶熱、預報暴雨將至的影響，出租車候客區幾乎看不到管理人員的身影。於是，車都空著，乘客都站著；議價、喊價；本地人不拉，太近的不拉，外地人高價……以往治理前『屢教不改』的老毛病，又犯了。

　　8月1日，修葺一新的天津站即將投入使用，站區秩序能否煥然一新倍受關注。無論如何，月牙河臨時站艱難地由亂到治過程，再一次深刻說明了各管理部門能否真正切實負起責任，徹底摒棄『互相推諉』的工作作風，是秩序能否井然的關鍵。但願『假公交』橫行等亂象一去不再，臨時站過街天橋建成18個月不使用的『悲劇』也一去不返。