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新華網華盛頓7月16日電 綜述:美國『昇級』新車安全測評體系
新華社記者張忠霞
美國運輸部長瑪麗·彼得斯本月初宣布,美國的新車安全測評體系將進行一次大的調整昇級。從2010年款的新車開始,將使用昇級版的『新車五星安全評級體系』,以更細致地體現不同車型的安全差異。
美國的新車安全測評(又稱新車評價規程)始於1979年,由聯邦政府交通部下屬的國家公路交通安全局(NHTSA)按照『五星安全評級體系』負責操作,測評項目多年來不斷改進,對消費者和汽車制造業都帶來了益處。近30年來,美國的新車安全評級體系催生了很多重要的汽車安全技術改進。
這套體系啟用之初,被評為五星的汽車比例很低,很多車只能得一星或兩星。不過,隨著汽車制造商著力提高安全性能,如今NHTSA評級的車型中,90%以上都獲得四星或五星的安全評級。這既表明汽車安全性能多年來有了明顯提昇,也使得評級對消費者的購買指導作用削弱。許多美國消費者權益團體因此呼吁政府執行更嚴格的評級標准,體現不同車型的安全差異。
根據NHTSA發布的改進計劃,新車測試時的正面和側面碰撞測試都有一些變化。比如,正面碰撞仍將延續現行的『時速56公裡正面障礙碰撞』,但車內用於模擬的假人將增加女性假人,以模擬汽車碰撞對更易受傷的女性或者體型稍大兒童的影響。另外,對正面碰撞所造成的身體損傷評定也進行了改進,新增了腿部受傷情況的測定。
側面碰撞仍按『時速63公裡與移動中的變形障礙物側撞』進行測試,但會新增碰撞假人類型並改進側撞受傷標准。此外,還將增加側面柱體測試以模擬汽車一側撞樹的情形等。
NHTSA還決定把汽車應用安全新技術的情況首次列為一個評級項目,比如新車是否有電子穩定控制系統、車道偏離預警系統、前方碰撞預警系統等。這樣,消費者購車時,從安全評級中就能清楚地了解這些汽車防撞裝置是標准配置還是需要另行選購。
最後,新測評體系將在以前碰撞、翻滾等分別評級的基礎上,再引入一個綜合評級,即把正撞、側撞、翻滾等各項評級進行綜合,然後得出一個整體安全級別,讓消費者能更加方便地在不同車型之間進行比較。
NHTSA局長尼科爾·內森說,對現有的汽車安全測評體系進行這一系列改進,一方面是為了向消費者更好地提供關於汽車安全性能方面的重要信息,另一方面也是為了鼓勵汽車制造商不斷努力設計出達到更高評級標准的汽車。
作為聯邦政府機構,NHTSA的資金來源是聯邦財政,也就是說它花的是納稅人的錢,這保證了它獨立於汽車行業之外的客觀性和公正性。
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