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2008年法恩伯勒國際航空展現階段正在英國南部小城法恩伯勒舉行。面對高油價,各大飛機制造商紛紛亮出『節油』、『綠色』環保牌。
但一些環保組織對航空業環保牌的效果持懷疑態度。
『綠色』在16日舉行的航空業可持續發展討論會上,國際航空運輸協會理事長喬瓦尼·比西尼亞尼直言不諱地說:『我們正面臨緊急處境。』
他說,燃油費用現階段約佔航空業總運營成本的34%,比5年前高出大約14%。今年全球航空運營商燃油費可能達到1900億美元。
面對這一困境,空客首席執行官湯姆·恩德斯和波音民用飛機集團首席執行官斯科特·卡森都認為,節能環保的『綠色』飛機潛力大,認為這不僅能幫助航空公司節約運營成本,同時有利於保護環境。
兩人在這一點上如此『默契』,以至於會議主持人『慫恿』他們相互擁抱。
微笑相擁之後,卡森說:『湯姆和我都支持綠色環保,這對航空業至關重要。』
法恩伯勒航空展開幕後不久,卡森就宣稱,波音和空客可以在打造『綠色』飛機上相互學習借鑒,他和恩德斯將成為『更好的朋友』。
節油『空中巨無霸』A380是空客公司航展上主推的『綠色』機型。
作為當今世界上最大的民航客機,A380的最大賣點是平均每個座位百公裡油耗低於3昇。這意味著,按照人均計算,滿載乘客的一架A380客機油耗比多數載有3人的SUV汽車或一些大排量豪華汽車省油。
波音公司則努力宣傳現階段加緊研發的波音787飛機,稱其燃油利用率更高、油耗更低。
波音公司15日說,公司將在今年第四季度試飛波音787飛機,計劃明年第三季度向用戶交付首架客機。
評價然而,對於航空業巨頭的『綠色』表態,環保人士評價不一。
聯合國《生物多樣性公約》秘書處總乾事艾哈邁德·朱格拉夫對空客的『綠色』努力表示歡迎。他說:『我贊賞空中客車公司致力於和我們一起培養兒童和青少年熱愛自然所付出的努力。』
綠色和平組織則對單個機型能讓航空業變得環保表示懷疑。組織成員安娜·瓊斯說,機場越建越多,就算單個飛機作出『綠色』貢獻,也會被不斷擴張的航空業抹殺。
美聯社說,航空業目前排放的二氧化碳量佔人類總排放量的2%,這一數字2050年前預計將達到3%。(陳立希)
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