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首批上市的共有1.3L、1.5L兩種排量五款車型,其中1.3MT舒適版8.68萬元,1.3AT舒適版9.68萬元,1.5MT豪華版10.38萬元,1.5AT豪華版11.38萬元,1.5 AT炫酷運動版12.98萬元。同時,新一代飛度轎車將享受與第八代雅閣轎車相同的『整車三年或十萬公裡』保修政策。
顯赫身世:全球最賣座小車
早在去年11月,發布纔一個月的新飛度便憑著18,138輛的銷量(同比翻了一倍多的成績)將已經連續13個月穩居暢銷車排行榜首位的豐田卡羅拉拉下馬來,並以其創新動感的設計和先進的技術性能,迅速躍居日本新車銷量榜冠軍,並獲得『2007-2008日本風雲車年度大獎』(Japan Car of the Year),這是繼第一代車型獲2001-2002年度日本風雲車大獎後的再次登頂。
大空間的優勢進一步強化
不僅設計理念保持,而且在尺寸上,新飛度相對老款飛度也有明顯增大。它的車長達到3920mm,比現款飛度增加了7.5厘米,軸距達到2500mm,比現款增加5厘米。這些車長和軸距數據與目前主流對手比起來,或許算不了什麼,但別忘了飛度的設計理念,因此新飛度的車內空間將是同級車中最大的。無論是前排、後排還是行李艙,它的空間都要超越雨燕、馬自達2、POLO,乃至還未投產的雅力士,甚至更高定位的SX4等車型。
VTEC發動機進一步強化
新飛度的發動機仍然是1.3L和1.5L兩款,不過它與目前國產飛度的發動機還是有著很大不同的。1.3L版本不再采用i-DSI雙火花塞設計,而是采用本田更為主流的VTEC技術,得益於這個可以改變氣門行程的技術,這臺1.3L的發動機功率可以達到74千瓦,使其成為國內首款1.3昇破100馬力的發動機,這幾乎是國內許多1.6昇發動機的功率值。1.5昇發動機與現款沒有本質變化,但強化程度更高,功率也高達88千瓦,要知道大眾的2.0L發動機都做不到這個數值。
秉承了本田MM的設計
從日版飛度發布的圖片來看,本田將它MM的理念進一步發揮,在新飛度上幾乎體現到了頂點。現款飛度的造型已經夠像MPV了,前鼻子短得幾乎可以忽略不計,傾斜的A柱幾乎與極速下沈的引擎蓋流線和為一體。這種設計是本田MM理念使然,設計師希望發動機佔用最小(MIN)的空間而乘員獲得最大(MAX)的空間。在新飛度上這一特點更為誇張,從側面看,我們幾乎看不到任何A柱與引擎蓋之間的銜接點,因為它們完全處於一條直線上。
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