最新改款的新愛麗捨在外觀上更加突出了家族特征，同時也將東風雪鐵龍一直在愛麗捨上所倡導的『家』的概念進一步提昇

　　最早一代愛麗合，是建立在三廂富康——也就是富康988的基礎上，通過增加一系列的舒適性配置而來的。富康988的推出在當時主要是應對國人不能完全接受富康這款兩廂車的局面，隨著更名為愛麗捨，產品也逐漸定型。到最新一代愛麗會推出之前，老愛麗捨除了有一些小的改動之外，產品一直沒有大的變化。幾年來，老愛麗合的價格隨著市場的逐漸成熟，也一直是穩中有降，目前已經具備相當不錯的競爭力。

　　新愛麗捨的價格在上市伊始即已公布，與老款價格相當，基本款7.38萬元，最貴的豪華自動款為1O.18萬元，顯然競爭力更強。新愛麗捨融匯了多項改進和昇級，比較明顯地體現了目前雪鐵龍系列車型中共有的家族特點。新車的試駕被安排在氣候宜人的珠淘進行，這樣一款主要定位於家庭使用的新車表現如何，我們還是來實地感受一番。

　　此次昇級，新愛麗捨的外觀是重點之一。雙人字型齒輪標識帶有最顯著的家族特征，與前大燈很好地結合成最醒目的新愛麗合設計語言。車身側面線條前低後高，具有較強的動感。相對而言，尾部顯得有些平淡，整體形狀並沒有脫離早先兩廂變三廂時的設計，過高的行李廂上沿高度與車身還是顯得有點不協調。

　　新愛麗捨的軸距沒變，還是2.54米，這個數值相對於目前緊湊級車的平均水平並不大。車內空間與老款車幾乎一樣，對於家庭使用還算理想。在老愛麗合上，座椅的舒適度就非常好，新愛麗捨很好地繼承了這一點。駕駛座很舒適，並且各向支橕都不錯。前後排座椅的椅墊都比較大，身材較高的乘客也不會有什麼抱怨。由於側窗較低，駕駛者的側面視野非常好，能很好地掌握車身周圍的情況。內飾的整體布局與老款大致一樣，流線型設計貫穿始終。豪華型的中控臺和手套箱還裝備有仿木紋設計，由於木紋的顏色和樣式使用得當，因此在這款車上並不顯得突兀或者不協調。主儀表改為兩個大小圓相連的設計，指示清晰，中間液晶顯示屏還可顯示平均油耗、瞬時油耗、可續行裡程等實用的行車信息。新愛麗合在環保方面也下了很大功夫，試駕的新車雖然只行駛了不到40公裡，但車內沒有任何異味，這一點比老款車有了很大地進步。

　　新愛麗合搭載的1.6昇16氣門發動機技術已經非常成熟，最大功率106馬力。發動機的特性沒有大的變化，動力依舊是在3000轉／分後纔較為強勁。廠家此次在發動機艙隔音方面下了不少功夫，高速行駛時，發動機的聲音已經不是明顯的噪音源，很好地解決了此前一直為車主所詬病的問題。與發動機匹配的有兩款變速箱，4速自動變速箱與發動機配合得比較理想。2、3擋時車輛顯得非常輕快，油門響應也比較迅捷，完全能發揮出發動機的動力，4擋為了達到高速行駛時省油的目的，齒比設計得略小，變速箱從3擋昇到4擋後，發動機的轉速落差較大，同時4擋的加速能力平平，因此只是適合巡航使用。這款變速箱唯一的不足是換擋衝擊較為明顯，對行駛舒適性有一定的影響。

　　與自動變速箱相比，5速手動變速箱的表現稍差一些，各擋位的曠量比較大，入擋也不是很清晰。雖然是5擋設計，但各擋位的齒比都略大，車輛的加速感相對並不強，沒有將發動機的動力全部發揮出來，不如自動變速箱與發動機的匹配更為合理。

　　新愛麗合的方向感依舊不錯，雪鐵龍特有的後輪隨動轉向技術對於這款前驅車在彎道中的表現有很大的幫助。方向盤的力度適中，指向也比較准確，只是方向盤不能前後調節，略有遺憾。懸掛系統采用了前麥弗遜後扭力梁式結構，雖然現在看已經不夠先進，但這樣的設計卻是非常成熟。整個懸掛系統對縱向顛簸吸收得不錯，能夠保證比較理想的乘坐舒適性。激烈駕駛時，車身的側傾較大，但車身穩定性良好，不會讓駕駛者感到驚慌。當然，居家好男人也不會讓自己的家人在車內左搖右晃。

　　東風雪鐵龍對於愛麗捨的宣傳一直在強調『成熟+居家』的理念，即便是這次大的改款，廠家對於新愛麗捨的定位依舊如此。從新愛麗合的實際表現看，確實體現出這一點，而這也是愛麗捨吸引消費者的最重要原因之一。