|
||||
主火炬塔的調試只能在深夜悄悄進行
北京青年報報道,在奧運會開幕式上,隨著李寧以『飛天步』跑到主火炬塔旁點燃導火索,奧運聖火盤旋而上最終在火炬塔頂部噴薄而出,驚艷亮相的奧運主火炬頓時成為全場關注的焦點。為了建造這座宏偉的主火炬而整整忙碌了七個月的首鋼人昨天終於度過了『保密期』,首次開口向外講述『火炬是怎樣建成的』。
神秘『TS工程』保密7個月接到制造奧運主火炬的任務,對於每一個知情的首鋼人都是莫大的榮譽,但保密規定使得這些能工巧匠們愣是把這個秘密在心裡憋了7個多月。
北京奧組委是在2007年12月24日找到首鋼的,希望他們承接奧運會的重點工程———主火炬塔。但是,奧運會主火炬什麼樣兒,歷來是各媒體賽前爭相追逐的焦點。因此接到這一重要任務的首鋼同時得到北京奧組委的要求:在神秘的面紗被撩開之前,絕不能對外透漏涉及主火炬塔的任何信息,就連制作單位也被列為必須嚴格保守的秘密,任何可能導致泄密的談話和交流都被嚴格禁止。為了嚴守秘密,首鋼內部將主火炬塔工程一律統稱為『TS』工程———即『特殊』工程,並專門制定了詳細的保密制度和規定。
主火炬塔是在通州區西集的一座工廠裡進行建造的,但由於這個工廠正臨近京沈高速路邊,上空又正是飛機航線,為了確保主火炬在完全保密中建造,首鋼特地在整個建造場地上建起了一座100米長、50米寬、40米高的全封閉綠色圍擋,整個建造過程都在圍擋中進行。
為把『巨無霸』吊上『鳥巢』頂部,動用了國內最大吊車
『巨無霸』坐上全國最大的吊車『我從參加工作以來就從沒乾過這麼難的構件!』鋼構團隊主任工程師吳定國說。
我們看到的奧運主火炬精致時尚,但實際上,這是一個實實在在的『巨無霸』。據首鋼建設集團董事長王文利介紹,這座火炬塔全長32米、重45噸、最大直徑12米。而主火炬塔的主體結構全部由異型鋼管組成,用於搭建主體結構的管杆就有2000多根,而且沒有任何兩根是完全相同的。不僅規格材質不同、長短尺寸不一,就是管杆的口徑也差別懸殊,最粗的達399毫米,最細的只有70毫米。在幾十個品種中,最多的要使用上百米,最少的僅用幾米。
事實上,45噸只是火炬塔本身的重量,它下面還有運行小車和軌道設備,再加上托梁柱,實際落在『鳥巢』上的總重量是405噸。
今年5月27日,為了把這個『巨無霸』吊上『鳥巢』頂部,當時動用了國內最大的一臺吊車———可以載重800噸的汽車吊。
一份沒有精確尺寸的施工圖雖然是建造一個『大塊頭』,但火炬塔對施工精度的要求之高卻是難以想象的。而又有誰能想到當初首鋼人剛接下這份設計圖紙時,竟是一份沒有精確尺寸的圖紙。當時的火炬意向設計圖只是給出了主火炬塔的基本輪廓和大致尺寸,因為對方也根本給不出可以施工的精確數據。
據負責該工程的項目部經理李庭祥介紹,『鳥巢』本身是鋼結構的,因此熱脹冷縮就成了個大問題。金屬的熱脹冷縮性質使得鋼結構的『鳥巢』本身的尺寸時刻都在發生變化———夏天膨脹、冬天收縮,即使一天裡也是白天膨脹、晚上收縮,『甚至每個小時的尺寸都不一樣』。據首鋼的工作人員介紹,經過他們的測量,『鳥巢』建築的高度在冬天和夏天之間能相差70厘米。而他們制作主火炬塔時是冬天,安裝時則已是夏天,且不說實現火炬塔與碗帶連接天衣無縫,就是讓火炬塔在『鳥巢』上准確定位都很難,設計圖和實物本身能相差80厘米。
每天只敢測試一兩個小時火炬建好運到『鳥巢』後,他們又為橫臥的火炬建造了一個巨大的充氣房,平時火炬都靜靜地躺在裡面,外邊什麼都看不出。安裝調試都選擇在半夜一兩點鍾的時候,而到了四五點鍾天亮前,火炬又要悄悄地躺回去,每天只敢測試一兩個小時。
為了最大限度保持奧運主火炬的神秘感,直到8日當晚開幕式開始的時候,許多四處尋找主火炬的現場觀眾也未能一睹芳容。因為這個時候,這個高達30多米的『巨無霸』還安穩地躺在『鳥巢』附近『睡大覺』,直到當晚10點08分,工作人員纔悄悄按下按鈕『喚醒』這個『巨無霸』,在一些設計嚴密的滑軌、液壓裝置的配合下,高達30多米的奧運主火炬纔漸漸挺起身軀,再到緩步運行至『鳥巢』碗口,直至與『鳥巢』的碗帶連接。而此時此刻,場上正是歡騰的各國運動員入場式,幾乎沒有人注意到一個『巨無霸』正在自己身旁悄悄站起。
核心檔案 誤差最多允許2毫米開幕式當晚主火炬塔從橫臥在『鳥巢』的頂部到悄悄站起,其動力全部來自液壓裝置。據首鋼建設集團董事長王文利介紹,其間要攻克的許多難關不僅外界難以想象,連他們的專業隊伍都從來沒有遇到過,而哪怕只一個環節出現問題,主火炬工程都可能功虧一簣。
負責液壓裝置的制作團隊是首鋼機電公司,他們遇到的最大難題就是,既要保證主火炬塔在起伏錯落的『鳥巢』頂部能夠平穩運動,也要保證具有足夠的動力『抓住』火炬塔挺起的身軀、保持紋絲不動。為了讓主火炬塔在『鳥巢』頂部平穩運動,液壓團隊專門設計制作了一部主火炬塔運載小車和運行軌道。
火炬運行的48米長的軌道是采用特殊材料焊制的,為保證軌道的直線平行度,操作人員每次焊接後都要對軌道進行校正,盡管這樣,液壓團隊硬是在2個半月的時間內就完成了平時需要5個月的焊接工作量。
據介紹,主火炬塔總共要水平移動31米的距離後,由垂直推動的液壓設備將其推起直立。根據系統設計,在這31米的水平移動距離中僅允許有2毫米的誤差出現纔能保證主火炬塔全套動作的順利完成。
盡管困難重重,但是從8日晚上10點08分按下按鈕開始,經過16分鍾的全自動運行,主火炬塔終於運行到位,奧運聖火最終在主火炬上燃起。