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作爲中國近代工業發源地的天津,正致力於建立完善的汽車生產、研發和營銷體系,到2010年,天津汽車生產能力將達到150萬輛,成爲國內重要的轎車生產基地。
天津是中國汽車工業發展的重要基地之一,從20世紀八十年代中期起,天津汽車工業在全國率先引進世界先進的汽車製造技術,1986年,在天津誕生的夏利自主品牌轎車,掀開了中國轎車發展史上嶄新的一頁。
天津汽車工業堅持走自主發展與開放競爭相結合的道路。夏利轎車經過5次重大升級換代及數百項的改進,實現了3代產品的開發和生產,成爲具有完全自主知識產權的產品。1999年1月,被國家工商局商標局認定爲"馳名"商標。夏利轎車作爲國內最早進入家庭的主力車型之一,從上世紀八十年代投放市場至今,已累計生產了150萬輛,社會保有量突破120萬輛大關。按目前中國私人轎車的保有量來計算,平均每11輛轎車中,就有一輛夏利轎車。2000年,天津汽車工業(集團)有限公司所屬夏利汽車股份有限公司與日本豐田汽車公司合資成立了天津豐田汽車有限公司。這家公司是豐田汽車在中國的第一個轎車生產基地。2002年6月,天汽和一汽順應國家戰略結構調整的要求,對天津夏利成功地進行了聯合重組,同時擴大了天津汽車與豐田汽車的合資合作。
目前天津一汽豐田汽車有限公司已在津建設了三個工廠,從經濟型轎車到中高級轎車一應俱全,特別是代表世界先進水平的豐田高檔轎車皇冠的生產,徹底結束了天津沒有高檔汽車的歷史,標誌着天津汽車工業的產品線已由微型汽車、經濟型轎車、中檔轎車提升到了國際高檔轎車的高端水平。
圍繞整車發展,天津市汽車零部件鏈條日趨完善,日本電裝、東海理化、愛信、富士通天、斯坦雷、矢崎、統一、韓國現代電子、平和產業等企業相繼落戶天津。此外,天津在電動車、混合動力汽車等清潔能源汽車的整車、關鍵零部件等方面的研發水平位居全國前列,國內目前唯一的電動車研究室--天津市清源電動車輛研究中心被列入國家"863"計劃,開發的XL純電動汽車各項技術指標達到了國際先進水平。目前,天津汽車工業正在加緊實施豐田RAV4、夏利擴能改造、陝西重卡等一批整車項目,到2010年,天津汽車生產能力將達到150萬輛,形成從A級車到C級車的廣泛序列。
天津目前正建設西青區、開發區兩個各佔地20平方公里的轎車生產基地,將壯大豐田、夏利、伊利薩爾三大品牌,形成中高級轎車、經濟型轎車、乘用車和豪華客車四大系列,培育汽車發動機、底盤、車身、汽車電子和電器、通用零部件五條產業鏈,成爲國內重要的轎車生產基地。天津現有汽車生產企業195家,其中整車廠9家,改裝車廠7家,零部件廠170多家,具有中高級轎車、經濟型轎車、乘用車、豪華大客車四大系列幾十個品種,形成了70萬輛整車和60萬臺發動機的生產能力。