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日前,在新華信國際信息諮詢(北京)有限公司8月11日召開的汽車政策及市場信息交流會上,全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹在對7月份乘用車市場情況簡單回顧的同時,對8月份乃至下半年的乘用車市場的銷售情況進行了預測。他認為,由於受各種因素影響,8月份乘用車市場銷量會持續減少,今年下半年乘用車市場的增幅有限。
暑期汽車銷售進入淡季已成定局
雖然7月份廠家和經銷商促銷的力度達到今年最高水平,也作出了巨大的努力來抑制市場銷量下降,但仍然無法改變7月是銷售淡季開始的現實。
崔東樹說,6月份是國二排放標准汽車銷售的最後時限,盡管全國至少有2萬輛國二乘用車還沒有售出,但是經銷商已經提前上報銷售並上好牌照,這些新車主要在7月份及以後的日子裡,以二手車的形式進行銷售,從而抬高了6月份的乘用車銷量,也降低了7月份的銷量。
另外,上個月預測的『由於比去年的7月份多了一個工作日,可能會使今年7月份乘用車市場的生產與銷售量同期增長4%以上』等幾個有利因素,抵不過用戶對油價預期倍增和收入預期增幅減慢造成的不利因素,也使7月份的銷量下降。
對於8月份乘用車市場的銷售情況,崔東樹說:『8月份銷售同比肯定是負增長,也可能出現銷售環比繼續是負增長,這將使乘用車市場連續5個月出現銷售環比負增長,這在歷史上是從未有過的現象。』
崔東樹認為,影響8月份市場銷售的不利因素很多。一是繼續受上個月用戶對油價倍增預期和收入增長率下降預期的影響;二是奧運期間北京實施單雙號限行的影響;三是在奧運會期間,奧運賽事成為老百姓的關注點,對汽車的關注度減弱;四是8月份的工作日比7月份和去年同期都減少2天;五是由於8月份是一年中最熱的一個月,出門看車的人減少;六是以二手車方式銷售的國二標准的新車在7月份還沒有賣完;七是今年PPI創13年來最高紀錄,降價的因素基本沒有。而影響8月份乘用車市場的有利因素僅是,受9月份市場規律性的向上波動的影響,8月底乘用車市場銷售可能略有回暖。
下半年車市不容樂觀
崔東樹預測,今年下半年乘用車市場的銷量將急劇下滑,至少將出現兩個月份的同比負增長。他還表示,整個下半年,乘用車銷售總量如果比去年同期有3%以上的增幅就已經算是相當樂觀的估測,全年國內乘用車市場的增幅約小於10%。
崔東樹分析認為,幾個原因將造成下半年車市低迷:首先,由於目前國家實行從緊的貨幣政策,中小企業流動資金緊張,購車數量會大幅減少;其次,根據6月20日油價上調,以及發改委7月份兩次發布適時出臺燃油稅的信息,如果油價和國際接軌再實施燃油稅,那時每昇汽油將有可能漲到10.5~11元人民幣,比6月20日前的油價要高出一倍多,從一定程度上削弱了購車需求,減少了購車數量;最後,受美國次貸危機、輸入型通貨膨脹、世界經濟增速大大減緩和宏觀調控的合力作用,我國經濟的增速已經明顯下降,而且明年還會繼續下降,從而使人們對收入增長的預期也大大下降,有一部分人已經推遲或取消了購車。
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