北方網專稿(記者趙穎妍 攝影馬成)：天津站歷經兩年時間的改擴建，已於今年8月1日重新啟用，其嶄新的面貌和完善的內部設施贏得了來往旅客的好評，公共交通的獨立分區和各種車道的合理劃分更是讓旅客贊嘆不已。出租車運營秩序得到了有效規范，拒載、『黑出租』現象已經基本消失，乘客乘坐公交車方便快捷，站前廣場機非混行問題基本解決，這些變化讓新天津站這座重要的城市交通樞紐更顯人性化，讓旅客出行成為一種享受。

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天津站前廣場海河東路隧道車輛各行其道

　　前廣場：車輛全部從海河東路隧道穿行

　　記者25日在新天津站前廣場看到，這裡沒有任何車輛，途經此處的車輛已經全部改為由海河東路隧道穿行。天津站交通樞紐工程總工程師焦瑩向記者介紹：『這次改擴建中的一大亮點，就是從根本上解決了以往機非混行的問題。』改造前，車輛都直接經過天津站的前廣場，既有機動車、又有非機動車，機非混行矛盾非常突出。而現在，除了終點站設在天津站的公交車由地面直接駛入公交場站以外，公交車、出租車、社會車輛都是通過海河東路隧道穿越天津站，進站車輛也由隧道駛入。

海河東路隧道內車輛有序行駛

地下停車場車位充足

　　記者駕車由東向西經過郵政大樓進入海河東路隧道，行駛50米後到達了公交車、途經車輛和送客出租車、社會車輛的分叉口。從分叉口繼續行駛，記者發現，4種不同車輛最終分別駛入各自的專用行車道。公交專用道使得公交車的進出站更為有序、順暢；途經車輛繼續行駛即可以駛離天津站；出租車進入落客區停車，乘坐出租車的旅客在這裡下車，出租車不允許在此處載客運行；社會車輛駛入停車場後可送客進站。記者看到，乘車旅客無論通過哪種方式進入天津站，都可以通過通道內的電動扶梯到達地面，購買火車票，進站乘車。

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　　出租車：排隊載客

　　記者從地下出站口出站，沿著指示標，順利找到了位於地下一層的出租車等候區域。與改造前相比，這裡的車輛按次序停放、候客，顯得井然有序。出租車停車場共設置了5條專用停車道，每個車道可並排停放2輛出租車。記者發現，等候區與旁邊的停車場相互連接，停車場和載客等候區之間有專人進行調度，等候區的出租車載客駛離天津站後，工作人員按順序放行停車場內等候的車輛，5條專用車道按序放行，乘客到達等候區後可按車輛停放順序隨時搭乘出租車。站內工作人員向記者介紹，出租車停車場內有專人24小時疏導車輛，保證乘車有序、快捷。

出租車指示標引導乘客乘車

　　記者在等候區遇見了一位經常出差來津的梁先生，『由於工作的原因我經常乘火車來天津，所以對天津站的環境非常熟悉，和老天津站相比，現在的變化太大了。以前天津站前廣場和出站口處的出租車亂停亂放，只要有旅客出站，出租車司機就立刻擁上去，詢問是否打車，有些司機還挑三揀四，遠道就去，太近的就拒載，而且經常遇見不打表的現象。』老天津站前出租車運營秩序混亂的現象給梁先生留下了非常不好的印象，不過新天津站卻讓他比較滿意，『新天津站啟用以後，出租車載客非常規范，按序排隊，整體素質明顯提高了。』

出租車運營秩序明顯改善

　　在出租車等候區工作的張師傅告訴記者：『以前天津站出租車、公交車、社會車輛混行，而且沒有候車順序，出租車隨意停放現象非常嚴重，初到天津的外地人會感覺交通非常混亂，嚴重影響了天津在外地人心中的印象。新天津站啟用以後，新建的出租車等候區讓旅客們非常滿意，旅客們普遍反映以前遇到的拒載、「黑出租」等問題基本得到了解決。』　

　　公交車：地上地下專用道行駛

地上公交車進出站秩序井然

　　公交車是旅客乘坐最多的交通工具，記者發現，新天津站在設計公交站的時候，充分考慮到了旅客乘車和出站的雙重需要。公交車站分為地上、地下兩個區域，地上公交車站的公交線路主要通往大港、漢沽、塘沽、津南、西青、北辰等區域，地下公交車站的公交路線則全部通往市內六區，這樣的劃分滿足了去往不同方向人群的需要。

旅客乘坐電動扶梯進入地下公交車站

　　考慮到天津站進出站的旅客提拿的行李較多，地上、地下公交車站被多部電動扶梯連接起來。記者看到，地上公交站單獨成為一個區域，與社會車輛和出租車途經的區域分離，徹底解決了公交車進出站困難的問題。前往天津站的旅客，在乘車到達地下公交車站後，可通過車站旁的電動扶梯直接到達天津站前廣場的地上部分，再購票、進站乘車。

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新天津站各處都由電動扶梯相互連接

　　記者發現，新天津站不僅在區域劃分上非常合理，軟件服務也是毫不遜色。記者在公交車站看到了很多站務人員，他們耐心地為旅客指路，解答旅客的問題，周到、細致的服務讓每一位旅客都感到了天津人民的熱情。『新天津站剛剛啟用，很多市民對新的公交走向、出入通道、區域劃分還不是十分熟悉，我們將為每一位來到天津站的旅客做好向導，竭盡所能提供幫助，讓他們感受天津人的熱情和新天津站交通的方便，快捷。』