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連日來,隨著一臺臺挖掘機、工程車穿梭忙碌,張家口商貿物流區這一現代化物流基地已現出雛形。按照新近出臺的《關於發展物流業的若乾意見》,張家口市將以商貿物流區為平臺,加快高速公路、機場和海關的建設,構築陸路、空中立體交通網,五年內使張家口成為服務全國、連通國際的北方物流樞紐城市,年交易額達到500億元。
張家口緊鄰京津,是西北、內蒙古和環渤海港口重要的物流節點,公路和高速公路總裡程分別達到1.9萬公裡和498公裡。依托得天獨厚的區位和交通優勢,陽原煤炭物流轉運中心、冀北糧油批發物流中心、高新建材物流中心等『十大物流』年交易額達到100億元。今年,該市提出了做好『節點』文章,變重要通道為現代樞紐的發展新思路,使現代物流業成為支柱性產業。
為了實現傳統物流向現代物流的轉變,該市以特色和優勢物流為基礎,把物流加工業作為發展的重點,將本地和晉冀蒙、西北地區的農副產品、工業原料、能源礦產等集聚張家口,經過生產加工、倉儲配送,供應京津,輻射東南沿海和出口東亞。加速業已形成的『十大物流項目』和『十大市場』上檔昇級,培育和打造煤炭、蔬菜、葡萄、皮毛等特色物流基地,把陽原煤炭物流園區建設成北方最大的煤炭物流集散地,打造壩上農副產品的集聚樞紐,年內5個市場交易額要達到10億元以上。
做大做強交通優勢,發展現代交通網絡。從今年開始,張家口將在交通建設方面投資95億元,加快張石二期、張承、京化高速公路建設,啟動京化二期、張涿高速公路建設,將北站搬遷與國家京張鐵路四線擴能規劃對接起來,啟動京張城鐵專線建設規劃,從根本上解決進京交通堵塞和貨運車輛穿越北京城區的問題。目前,京化高速公路一期已經在奧運會召開之前通車,大大緩解了京張高速和110國道的交通壓力,年內張石公路二期山區段、張承高速公路一期工程市區段都將竣工通車。
結合城建改造工程,該市對城市建成區80平方公裡內的道路網絡全部進行改善,將城市周邊的高速公路與環城快速路連接起來,形成『十分鍾高速圈』。同時,該市已與世界500強企業之一海航集團就合作建設機場簽署了框架協議,利用張家口軍用機場的既有條件和基礎,發展航空運輸業,年底民用機場將正式立項開工建設,明年8月份有望實現通航;張家口海關預計年內獲得國務院批准。
張家口市還利用市區周邊淺山區、低丘緩坡等閑置土地,在主城區西南部規劃建設總面積11平方公裡的商貿物流園區,以大型倉儲和現代物流為主,建設連接中西部的最大的現代物流基地,配套出臺了項目准入、財稅激勵、土地利用等優惠政策,積極招商引資,吸引大型物流企業進駐,全力打造經濟發展新平臺。
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