|
||||
便捷的交通、四通八達的路網對一個區域的發展越來越起到重要的作用。隨著集疏港公路大橋轉體施工的成功完成,這條人們期待已久的公路將在下月實現全面通車。屆時,港城分離,源源不斷進出天津港的大型車輛將不再是城區污染的元凶和堵車的禍首,而京津塘二線和集疏港公路的貫通,更是將為負荷沈重的京津塘高速『分流解壓』。集疏港公路開通將為港城帶來的巨大變化,讓人們對建設中的濱海新區路網拉近區域距離,增進彼此溝通的未來更加充滿信心。
集疏港公路通車在望
萬噸橋體75度『華麗轉身』,標志著集疏港公路一期工程最關鍵的節點順利完成。作為一個大體量平面轉體橋,它的設計復雜程度和施工難度都是非常大的,同時,作為起到重要樞紐作用的『節點工程』,它對整個公路的通車意義同樣非凡。按照計劃,整座大橋將在9月24日實現通車,它將作為一個紐帶,將已經投入使用的集疏港公路西段與完成施工的6.15公裡集疏港公路東段連接起來,12.86公裡的集疏港公路將被徹底貫通起來。屆時,通過這條新興的交通乾道,京津塘二線同天津港將實現連通,成為除京津塘高速外,通向北京的又一通途。它的建設完成,既是港區對外銜接路網的完善,又是濱海新區內部路網以及新區對外銜接路網的完善。
濱海新區建設投資集團項目主管馬鵬舉表示,目前濱海新區南北方向沒有貫通的乾線道路,同時也缺少貫穿東西的乾線道路,交通主要集中在津塘通道上,給港口的集疏運帶來了很大影響。特別是作為主要集疏運的通道——京津塘高速-泰達大街一線,以及津濱高速與新港四號路一線,交通壓力巨大,常年處於超飽和的狀態。集疏港公路和京津塘二線的貫通,將為京津塘公路起到巨大的分流作用,濱海新區的人通過這條新路去北京,會方便很多,行車時間也有望縮減。
港城分離實現『雙贏』
天津港港口的發展依賴於通暢的集疏港交通。而長期以來,集疏港交通和塘沽城區內部交通相互乾擾嚴重,兩條主要通港道路穿越塘沽核心區,不但嚴重制約了港口的發展,而且對城區的環境交通也造成了很大影響。據塘沽區交警部門粗略估算,天津港目前貨物吞吐量已經達到了3億噸,每天進出港口的車輛就達到了16400餘輛。這些車輛都將從京津塘高速公路的延長線泰達大街和新港四號路經過,而這兩條道路都穿越濱海新區的核心區。大貨車和城市日常行車相混雜不但使行車秩序不可避免的大打折扣,而且揚塵、噪聲等『污染殺手』使濱海新區城區的環境也受到了很大影響,經常因車輛壞在半路或者發生事故而形成交通擁堵,不但讓交警焦頭爛額,也讓過往的行人誤時誤事。
『集疏港公路開通後,港城不分的問題將得到徹底解決。』濱海新區投資建設集團有限公司投資管理部的張部長表示,進出港的車輛可以直接從天津港經集疏港公路到達京津塘二線,不需再經過塘沽城區,這不但減輕了原有道路的交通壓力,而且還將加快貨車進出港的速度,提高效率,而各種因大貨車集中通行而造成的通行困難、環境污染自然也不復存在了。
除了港城分離減少城區污染,對於新建的集疏港公路而言,自身道路的『環保』同樣非常重要。『集疏港公路路面采用了膠粉改性瀝青,這將起到降噪環保的作用,對路面行車性能的提高也很有意義。』
路網構建快速發展
集疏港公路作為濱海新區的一條重要乾道,在建設時同樣考慮到了對大項目工程的服務作用。『我們設計了兩條輔道,公路南側輔道為12米,北側輔道為15米,後者的建設可以說是專門為了空客320大件運輸而准備的。』濱投集團的馬主管說,集疏港公路北側輔道又叫大件通道,為了滿足空客大型組件因體型大、重量高而對道路的特殊要求,這條輔路在道路結構、承重能力等方面都經過了精心的設計和加強。他認為,充分考慮大項目的需要,滿足特殊的運輸要求,也體現了濱海新區道路建設不同於其他地區的特點。
濱海新區是天津東部臨海的經濟區,處於京津和環渤海兩大城市帶的交匯點,地理位置十分重要。其要獲得更大的發展,在振興環渤海區域經濟中起到更重要的作用,就必須和各個地區形成更大范圍、更高水平的相互促進,四通八達的交通路網建設將變得必不可少。
據了解,隨著明年9月集疏港公路另一節點工程——二三號線立交橋的完成,正在同步建設中的中央大道、海濱大道將以其為樞紐連接起來,通向大港、漢沽等地區都將有更為便捷的道路可供選擇。而當濱海新區構建起八縱十四橫的交通新格局後,將加快京津區域經濟的一體化,帶動環渤海地區經濟快速、協調發展,使濱海新區依托京津冀、服務環渤海、輻射『三北』、面向東北亞的功能定位具有更堅實的基礎。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||